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Turbocompresseur Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard Echange standard

  • Turbo 1.9 TDI 130 CV
  • marque : Kkk borgwarner
  • puissance : 130 cv
  • cylindre : 1.9 TDI
  • code : BLT/ASZ
  • année : A partir de 11/2003-11/2009

  • référence OEM :
    038253010E, 038253010EV, 038253010EX, 038253016S, 038253056H, 038253056HX, 038253056HV, 0382530, 038253014CV, 038253014CX, 038253016SV, 038253016SX, 038253010Q, 038253056F, 038253056FX, 038253010T, 038253010TX, 038253010E,
  • référence fabricant :
    54399700012, 54399700023, 54399800012, 54399800023, 54399880012, 54399880023, 54399900012, 54399900023, BV39B-023, KP399700012, KP39B-0012

> Tableau récapitulatif
IBIZA IV (6L1) 1.9 TDI 02/2002-11/2009 96 KW 131 PS 4 Cyl. Moteur : BLT/ASZ
FABIA (6Y2) 1.9 TDI RS 06/2003-03/2008 96 KW 130 PS 4 Cyl. Moteur : BLT/ASZ
POLO (9N_) 1.9 TDI 11/2003-11/2009 96 KW 130 PS 4 Cyl. Moteur : BLT/ASZ
> Autre compatibilités
VOLKSWAGEN-VW
  • Polo TDI
  • Sharan TDI
  • Polo 1.9 TDi 130 cv
  • POLO (9N_) 2003-11 2009-11 1,9 130CV
SKODA
  • Fabia RS TDi
  • Fabia 1.9 TDi 130 cv
  • FABIA I (6Y2) 2003-06 2008-03 1,9 130CV
SEAT
  • Ibiza Sport TDi
  • Cordoba TDi
  • Alhambra TDi
  • Ibiza 1.9 TDi 130 cv
  • Cordoda 1.9 TDi 130 cv
  • Ibiza 3 1.9 TDI 130 cv
  • IBIZA III (6L1) 2002-02 2009-11 1,9 131CV
  • CORDOBA (6L2) 2002-10 2009-11 1,9 131CV

Le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard .

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.

    •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.

    •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.

    • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour SEAT – Ibiza Sport TDi Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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    Turbotechnics

    Turbocompresseur Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard Echange standard

    • Turbo 2.0 FSi 200 CV
    • marque : Kkk borgwarner
    • puissance : 200 cv
    • cylindre : 2.0 FSi
    • code : BWA/BPY/AXX/CBFA/CCZA/CAWB/CCTA
    • année : A partir de 08/2005-11/2010 – 07/2005-07/2010

    • référence OEM :
      06F145701B, 06F145701BV, 06F145701BX, 06F145701C, 06F145701CV, 06F145701CX, 06F145701F, 06F145701FV, 06F145701FX, 06F145701D, 06F145701DV, 06F145701DX, 06F145701E, 06F145701EV, 06F145701EX, 06F145701G, 06F145701GV, 06F145701GX, 06F145701H, 06F145701HX,
    • référence fabricant :
      53039700086, 53039700105, 53039800086, 53039800105, 53039880086, 53039880105, 53039900086, 53039900105, K03-086, K03-0105

    > Tableau récapitulatif
    A3 (8P1) 2.0 TFSI quattro 09/2004-08/2012 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/AXX/CCZA/CCTA
    A3 Sportback (8PA) 2.0 TFSI quattro 09/2004-03/2013 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/BPY/AXX/CCZA
    A3 Cabriolet (8P7) 2.0 TFSI 04/2008-05/2013 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : CCZA/CAWB
    A3 Sportback (8PA) 2.0 TFSI 09/2004-03/2013 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/BPY/AXX/CCZA/CBFA/CAWB
    TT Roadster (8J9) 2.0 TFSI 03/2007-06/2010 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/BPY/CCTA
    TT (8J3) 2.0 TFSI quattro 05/2008- 200 KW 272 PS 4 Cyl. Moteur : CDLB
    ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TFSI 4×4 06/2007-05/2009 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA
    ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TFSI 10/2006-05/2009 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA
    LEON (1P1) 2.0 TFSI 09/2005-05/2006 136 KW 185 PS 4 Cyl. Moteur : BWA1
    LEON (1P1) 2.0 TFSI 05/2005-03/2009 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA
    TOLEDO III (5P2) 2.0 TFSI 11/2005-05/2009 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA
    OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 RS 10/2005- 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/CCZA
    OCTAVIA (1Z3) 2.0 RS 10/2005- 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/CCZA
    EOS (1F7, 1F8) 2.0 TFSI 03/2006- 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/BPY/CBFA/CCZA/CAWB/CCTA
    GOLF V (1K1) 2.0 GTI 10/2004-02/2009 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/BPY/AXX/CBFA/CAWB/CCTA
    GOLF V Variant (1K5) 2.0 06/2007-07/2009 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/CAWB/CCTA
    JETTA III (1K2) 2.0 TFSI 10/2005-10/2010 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/BPY/AXX/CBFA/CCZA/CAWB/CCTA
    PASSAT (3C2) 2.0 FSI 07/2005-07/2010 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/BPY/AXX/CBFA/CCZA/CAWB/CCTA
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 FSI 08/2005-11/2010 147 KW 200 PS 4 Cyl. Moteur : BWA/BPY/AXX/CBFA/CCZA/CAWB/CCTA
    > Autre compatibilités
    AUDI
    • A4 2.0 TFSI
    • A3
    • A3 2.0 TFSI 200 cv
    • TT 2.0 TFSI 200 cv
    • TTS 2.0 TFSI 265 cv
    • TTS 2.0 TFSI 272 cv
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2,0 200CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2,0 200CV
    • A3 (8P1) 2004-09 2012-08 2,0 200CV
    • A3 (8P1) 2004-09 2012-08 2,0 200CV
    • TT (8J3) 2006-08 2010-06 2,0 200CV
    • TT Roadster (8J9) 2007-03 2010-06 2,0 200CV
    • TT (8J3) 2008-05 2014-06 2,0 272CV
    • A3 Décapotable (8P7) 2008-04 2013-05 2,0 200CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2 200CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2 200CV
    • A3 (8P1) 2004-09 2012-08 2 200CV
    • A3 (8P1) 2004-09 2012-08 2 200CV
    • TT (8J3) 2006-08 2010-06 2 200CV
    • TT Roadster (8J9) 2007-03 2010-06 2 200CV
    • TT (8J3) 2008-05 2014-06 2 272CV
    • A3 Décapotable (8P7) 2008-04 2013-05 2 200CV
    VOLKSWAGEN-VW
    • Passat 2.0 TFSI
    • EOS 2.0 TFSI
    • JETTA 2.0 TFSI
    • TIGUAN 2.0 TFSI
    • GOLF 5 GTI
    • Golf 5 2.0 TFSI 200 cv
    • GOLF V (1K1) 2004-10 2009-02 2,0 200CV
    • EOS (1F7, 1F8) 2006-03 2015-08 2,0 200CV
    • JETTA III (1K2) 2005-10 2010-10 2,0 200CV
    • PASSAT (3C2) 2005-07 2010-07 2,0 200CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 200CV
    • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2,0 200CV
    • GOLF V (1K1) 2004-10 2009-02 2 200CV
    • EOS (1F7, 1F8) 2006-03 2015-08 2 200CV
    • JETTA III (1K2) 2005-10 2010-10 2 200CV
    • PASSAT (3C2) 2005-07 2010-07 2 200CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 200CV
    • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2 200CV
    SKODA
    • OCTAVIA 2.0 RS
    • OCTAVIA 2.0 TFSI 200 cv
    • OCTAVIA II (1Z3) 2005-10 2013-02 2,0 200CV
    • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2005-10 2013-02 2,0 200CV
    • OCTAVIA II (1Z3) 2005-10 2013-02 2 200CV
    • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2005-10 2013-02 2 200CV
    SEAT
    • LEON 2.0 TFSI 200 cv
    • ALTEA 2.0 TFSI 200 cv
    • TOLEDO 2.0 TFSI 200 cv
    • LEON (1P1) 2005-09 2006-05 2 185CV
    • ALTEA (5P1) 2006-04 2009-05 2 200CV
    • LEON (1P1) 2005-05 2009-03 2 200CV
    • ALTEA XL (5P5, 5P8) 2007-06 2009-05 2 200CV
    • TOLEDO III (5P2) 2005-11 2009-05 2 200CV
    • ALTEA XL (5P5, 5P8) 2006-10 2009-05 2 200CV

    Le turbocompresseur Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard .

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.

    •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.

    •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.

    • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour SEAT – LEON 2.0 TFSI 200 cv Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Livraison en France
    + de 1000 achat !
    Support en ligne
    Horaire: 9AM -18PM
    Internationale
    Sous 3/4 jours
    Distributeur
    Turbotechnics

    Turbocompresseur Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard Echange standard

    • Turbo 2.0 TDI 140 CV
    • marque : Kkk borgwarner
    • puissance : 140 cv
    • cylindre : 2.0 TDI
    • code : BRT
    • année : A partir de 11/2005-03/2010

    • référence OEM :
      03G253010F, 03G253010FX, 03G253010FV, 03G253016E, 038253016A, 038253016AX, 03G253016EV, 03G253016EX, 06J145702L, 06J145713A, 06J145713D, 06J145713F, 06J145713K, 06J145713L, 06J145713T, 06J145701N,
    • référence fabricant :
      54399700060 54399800060 54399880060 54399900060 54399700055 54399700050

    > Tableau récapitulatif
    SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2.0 TDI 11/2005-03/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : BVH
    SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2.0 TDI 11/2005-03/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BRT
    > Autre compatibilités
    SEAT
    • Alhambra 2.0 TDI
    • Alhambra 2.0 TDI FAP
    • Alhambra II Phase 2 2.0 TDi 140 cv
    • ALHAMBRA (7V8, 7V9) 2005-11 2010-03 2 140CV
    VOLKSWAGEN-VW
    • Sharan 2.0 TDI
    • Sharan 2.0 TDI FAP
    • Sharan II 2.0 TDi 136 cv
    • Sharan II 2.0 TDi 140 cv
    • SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2005-11 2010-03 2,0 136CV
    • SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2005-11 2010-03 2,0 140CV
    • SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2005-11 2010-03 2 136CV
    • SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2005-11 2010-03 2 140CV

    Le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard .

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.

    •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.

    •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.

    • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour SEAT – Alhambra 2.0 TDI Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Livraison en France
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    Internationale
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    Turbotechnics

    Turbocompresseur Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard Echange standard

    • Turbo 1.6 tdi 105 CV
    • marque : Garrett
    • puissance : 105 cv
    • cylindre : 1.6 tdi
    • code : CAYB
    • année : A partir de 05/2010-

    • référence OEM :
      03L253016T, 03L253016TV, 03L253016TX,
    • référence fabricant :
      775517-0001, 775517-0002, 775517-1, 775517-2, 775517-5001S, 775517-5002S

    > Tableau récapitulatif
    A3 Sportback (8PA) 1.6 TDI 05/2009-03/2013 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    A3 Cabriolet (8P7) 1.6 TDI 05/2009-05/2013 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    A3 (8P1) 1.6 TDI 05/2009-08/2012 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : CAYB
    A3 Sportback (8PA) 1.6 TDI 05/2009-03/2013 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : CAYB
    ALTEA (5P1) 1.6 TDI 10/2009- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    ALTEA XL (5P5, 5P8) 1.6 TDI 10/2009- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    ALTEA (5P1) 1.6 TDI 11/2010- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : CAYB
    ALTEA XL (5P5, 5P8) 1.6 TDI 11/2010- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : CAYB
    LEON (1P1) 1.6 TDI 02/2010- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    LEON (1P1) 1.6 TDI 11/2010- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : CAYB
    OCTAVIA Combi (1Z5) 1.6 TDI 4×4 06/2009- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    OCTAVIA Combi (1Z5) 1.6 TDI 06/2009- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    OCTAVIA (1Z3) 1.6 TDI 06/2009- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    SUPERB (3T4) 1.6 TDI 09/2010- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    SUPERB Kombi (3T5) 1.6 TDI 09/2010- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    YETI (5L) 1.6 TDI 11/2010- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    BEETLE (5C1) 1.6 TDI 10/2011- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    BEETLE Cabriolet (5C7) 1.6 TDI 12/2012- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    CADDY III Kasten (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.6 TDI 08/2010- 75 KW 102 PS 4 Cyl. Moteur : CAYD
    CADDY III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 1.6 TDI 08/2010- 75 KW 102 PS 4 Cyl. Moteur : CAYD
    CADDY III Kasten (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.6 TDI 08/2010- 55 KW 75 PS 4 Cyl. Moteur : CAYE
    CADDY III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 1.6 TDI 08/2010- 55 KW 75 PS 4 Cyl. Moteur : CAYE
    GOLF VI (5K1) 1.6 TDI 02/2009-11/2012 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    GOLF VI Variant (AJ5) 1.6 TDI 07/2009-07/2013 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    GOLF VI Variant (AJ5) 1.6 TDI 4motion 07/2009-07/2013 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    GOLF VI Cabriolet (517) 1.6 TDI 03/2011- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    GOLF PLUS (5M1, 521) 1.6 TDI 03/2009- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    GOLF VI (5K1) 1.6 TDI 02/2009-11/2012 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : CAYB
    GOLF VI Variant (AJ5) 1.6 TDI 12/2009-07/2013 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : CAYB
    GOLF PLUS (5M1, 521) 1.6 TDI 02/2009- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : CAYB
    JETTA III (1K2) 1.6 TDI 06/2009-10/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    JETTA III (1K2) 1.6 TDI 12/2009-10/2010 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : CAYB
    JETTA IV (162) 1.6 TDI 02/2011- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    PASSAT (3C2) 1.6 TDI 08/2009-07/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    PASSAT Variant (3C5) 1.6 TDI 08/2009-11/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    PASSAT (362) 1.6 TDI 08/2010- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    PASSAT Variant (365) 1.6 TDI 08/2010- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    TOURAN (1T3) 1.6 TDI 05/2010- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : CAYC
    TOURAN (1T3) 1.6 TDI 05/2010- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : CAYB
    > Autre compatibilités
    VOLKSWAGEN-VW
    • Passat B6 1.6 TDI
    • Passat B6 1.6 TDI 105 cv
    • TOURAN TDI
    • PASSAT (362) 2010-08 2014-12 1,6 105CV
    • PASSAT Variant (365) 2010-08 2014-12 1,6 105CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2009-02 2013-12 1,6 90CV
    • JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) 2010-04 2015-07 1,6 105CV
    • GOLF VI Décapotable (517) 2011-03 2016-05 1,6 105CV
    • JETTA III (1K2) 2009-12 2010-10 1,6 90CV
    • BEETLE (5C1, 5C2) 2011-10 2016-07 1,6 105CV
    • GOLF VI (5K1) 2009-02 2012-11 1,6 105CV
    • PASSAT (3C2) 2009-08 2010-07 1,6 105CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2009-08 2010-11 1,6 105CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2009-03 2013-12 1,6 105CV
    • GOLF VI Variant (AJ5) 2009-07 2013-07 1,6 105CV
    • GOLF VI Variant (AJ5) 2009-07 2013-07 1,6 105CV
    • JETTA III (1K2) 2009-06 2010-10 1,6 105CV
    • GOLF VI (5K1) 2009-02 2012-11 1,6 90CV
    • GOLF VI Variant (AJ5) 2009-12 2013-07 1,6 90CV
    • CADDY III Break (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2010-08 2015-05 1,6 75CV
    • CADDY III Break (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2010-08 2015-05 1,6 102CV
    • CADDY III Camionnette (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2010-08 2015-05 1,6 75CV
    • CADDY III Camionnette (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2010-08 2015-05 1,6 102CV
    • TOURAN (1T3) 2010-05 2015-05 1,6 90CV
    • TOURAN (1T3) 2010-05 2015-05 1,6 105CV
    • BEETLE Décapotable (5C7, 5C8) 2011-12 2016-07 1,6 105CV
    AUDI
    • A3 Série 2 Phase 2 1.6 TDi 105 cv
    • A3 Série 2 Phase 2 1.6 TDi 90 cv
    • A3 (8P1) 2009-05 2012-08 1,6 90CV
    • A3 (8P1) 2009-05 2012-08 1,6 105CV
    • A3 Sportback (8PA) 2009-05 2013-03 1,6 90CV
    • A3 Sportback (8PA) 2009-05 2013-03 1,6 105CV
    • A3 Décapotable (8P7) 2009-05 2013-05 1,6 105CV
    SEAT
    • Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv
    • Altea Phase 2 1.6 TDi 90 cv
    • Leon II 1.6 TDi 105 cv
    • Leon II 1.6 TDi 90 cv
    • LEON (1P1) 2010-11 2012-12 1,6 90CV
    • LEON (1P1) 2010-02 2012-12 1,6 105CV
    • ALTEA (5P1) 2009-10 1,6 105CV
    • ALTEA XL (5P5, 5P8) 2009-10 1,6 105CV
    • ALTEA (5P1) 2010-11 1,6 90CV
    • ALTEA XL (5P5, 5P8) 2010-11 1,6 90CV
    SKODA
    • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2009-06 2013-02 1,6 105CV
    • SUPERB II (3T4) 2010-09 2015-05 1,6 105CV
    • SUPERB II Break (3T5) 2010-09 2015-05 1,6 105CV
    • YETI (5L) 2010-11 2015-05 1,6 105CV
    • OCTAVIA II (1Z3) 2009-06 2013-04 1,6 105CV
    • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2009-06 2013-04 1,6 105CV

    Le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard .

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.

    •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.

    •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.

    • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour SEAT – Altea Phase 2 1.6 TDi 105 cv Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Livraison en France
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    Horaire: 9AM -18PM
    Internationale
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    Turbotechnics

    Turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard Echange standard

    • Turbo 1.9 TDI 90 110 115 CV
    • marque : Garrett
    • puissance : 90 110 115 cv
    • cylindre : 1.9 TDI
    • code : ALH
    • année : A partir de 01/1998-06/2004

    • référence OEM :
      03G253014R, 03G253014RX, 03G253014RV, 03G253014L, 03G253014LX, 03G253014LV, 038253019C, 038253019CV, 038253019CX, 03G253016N, 03G253016NV, 03G253016NX, 03G253016L, 03G253016LX, 038145701A
    • référence fabricant :
      713672-0001, 713672-0002, 713672-0003, 713672-0004, 713672-0005, 713672-0006, 713672-0007, 713672-1, 713672-2, 713672-3, 713672-4, 713672-5, 713672-5001S, 713672-5002S, 713672-5003S, 713672-5004S, 713672-5005S, 713672-5006S, 713672-5007S, 713672-6, 713672-7, 713672-9006, 713672-9006S, 768331-0001, 768331-0002, 768331-0003, 768331-1, 768331-2, 768331-3, 768331-5001s, 768331-5002S, 768331-5003S, 768331-9003S,

    > Tableau récapitulatif
    OCTAVIA Combi (1U5) 1.9 TDI 07/1998-03/2010 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : AGR/ALH
    BORA (1J2) 1.9 TDI 10/1998-06/2001 81 KW 110 PS 4 Cyl. Moteur : AHF/ASV
    BORA Kombi (1J6) 1.9 TDI 05/1999-06/2001 81 KW 110 PS 4 Cyl. Moteur : AHF/ASV
    BORA (1J2) 1.9 TDI 10/1998-06/2001 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : AGR/ALH
    GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 08/1997-05/2004 81 KW 110 PS 4 Cyl. Moteur : AHF/ASV
    GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 05/1999-06/2001 81 KW 110 PS 4 Cyl. Moteur : AHF/ASV
    GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 12/1998-06/2001 85 KW 115 PS 4 Cyl. Moteur : AJM/AUY
    GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 4motion 09/1999-06/2001 85 KW 115 PS 4 Cyl. Moteur : AJM/AUY
    GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 08/1999-06/2001 85 KW 115 PS 4 Cyl. Moteur : AJM/AUY
    GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 4motion 05/1999-06/2001 85 KW 115 PS 4 Cyl. Moteur : AJM
    GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 10/1997-05/2004 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : AGR/ALH
    GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 05/1999-05/2006 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : AGR/ALH
    GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 4motion 05/1999-04/2002 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : AGR
    NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.9 TDI 01/1998-06/2004 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : ALH
    POLO Stufenheck (9A4) 1.9 TDi 09/2002- 74 KW 101 PS 4 Cyl. Moteur : ATD
    > Autre compatibilités
    AUDI
    • A3 TDI
    • A4 TDI
    • A4
    • A3 TDI 110 cv
    • A3
    • A3 1.9 TDI
    • A3 1.9 TDI 90 cv
    • A3 1.9 TDI 110 cv
    • 1.9 TDI
    • 1.9 TDI 110 cv
    • A3 (8L1) 1996-09 2001-07 1,9 90CV
    • A3 (8L1) 1997-08 2001-07 1,9 110CV
    SKODA
    • Octavia TDi
    • Fabia 1.9 TDi 100 cv
    • Fabia 1.9 TDi 101 cv
    • Octavia 1.9 TDi 90cv
    • OCTAVIA I (1U2) 1996-09 2010-03 1,9 90CV
    • OCTAVIA I (1U2) 1997-08 2006-01 1,9 110CV
    • OCTAVIA I Combi (1U5) 1998-07 2010-03 1,9 90CV
    • OCTAVIA I Combi (1U5) 1998-07 2006-01 1,9 110CV
    • FABIA I (6Y2) 2000-01 2008-03 1,9 100CV
    • FABIA I Combi (6Y5) 2000-04 2007-12 1,9 100CV
    • FABIA I A trois volumes (6Y3) 2000-01 2007-12 1,9 100CV
    • OCTAVIA I Camionnette/Break (1U5) 2000-08 2010-03 1,9 90CV
    • FABIA I Praktik (6Y5) 2000-01 2007-12 1,9 101CV
    VOLKSWAGEN-VW
    • Golf TDI
    • Bora TDI
    • Golf 4 TDI
    • JETTA 4 TDI
    • Beetle TDI
    • Golf 4 1.9 TDI 90 cv
    • Golf 4 1.9 TDI 101 cv
    • Golf 4 1.9 TDI 110 cv
    • Golf
    • Golf 4 1.9 TDI
    • Golf 4 1.9 TDI 115 cv
    • Bora 1.9 TDI 115 cv
    • Bora 1.9 TDI 110 cv
    • Bora 1.9 TDI 90 cv
    • Golf 4 1.9 TDI 100 cv
    • Golf 4 1.9 TDI 116 cv
    • New Beetle 1.9 TDi 90 cv
    • New Beetle TDi 90 cv
    • GOLF IV (1J1) 1997-10 2004-05 1,9 90CV
    • GOLF IV (1J1) 1997-08 2004-05 1,9 110CV
    • NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1998-01 2004-06 1,9 90CV
    • GOLF IV (1J1) 1998-07 2002-04 1,9 90CV
    • BORA (1J2) 1998-10 2005-05 1,9 90CV
    • BORA (1J2) 1998-10 2001-06 1,9 110CV
    • GOLF IV Variant (1J5) 1999-05 2006-05 1,9 90CV
    • GOLF IV Variant (1J5) 1999-05 2001-06 1,9 110CV
    • BORA Variant (1J6) 1999-05 2001-06 1,9 115CV
    • GOLF IV Variant (1J5) 1999-08 2001-06 1,9 115CV
    • BORA Variant (1J6) 1999-05 2001-06 1,9 110CV
    • GOLF IV (1J1) 1998-12 2001-06 1,9 115CV
    • BORA (1J2) 1998-12 2002-01 1,9 115CV
    • BORA Variant (1J6) 1999-05 2001-06 1,9 115CV
    • GOLF IV Variant (1J5) 1999-05 2002-04 1,9 90CV
    • BORA Variant (1J6) 2004-07 2005-05 1,9 90CV
    • BORA (1J2) 1999-02 2001-06 1,9 115CV
    • GOLF IV Variant (1J5) 1999-05 2001-06 1,9 115CV
    • GOLF IV (1J1) 1999-09 2001-06 1,9 115CV
    • POLO (9N_) 2001-10 2009-11 1,9 101CV
    • POLO A trois volumes (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) 2002-09 1,9 101CV
    • GOLF VAN IV Variant (1J5) 1999-05 2006-05 1,9 90CV
    • GOLF VAN IV Variant (1J5) 2000-02 2006-06 1,9 101CV
    • GOLF VAN IV Variant (1J5) 1999-05 2006-05 1,9 110CV
    • GOLF VAN IV Variant (1J5) 1999-05 2002-04 1,9 116CV
    SEAT
    • Leon TDI
    • Leon TDI 90 cv
    • Leon 1.9 TDI 90 cv
    • Toledo 1.9 TDi 90 cv
    • TOLEDO II (1M2) 1999-03 2004-07 1,9 90CV
    • TOLEDO II (1M2) 1998-10 2004-07 1,9 110CV
    • LEON (1M1) 1999-11 2006-06 1,9 90CV
    • LEON (1M1) 1999-11 2006-06 1,9 110CV
    • IBIZA III (6L1) 2002-02 2009-11 1,9 100CV
    • CORDOBA (6L2) 2002-09 2009-11 1,9 100CV

    Le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard .

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.

    •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.

    •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.

    • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour SKODA – Octavia TDi Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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    Internationale
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    Distributeur
    Turbotechnics

    Turbocompresseur Turbo pour SKODA – YETI Echange standard

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour SKODA – YETI Echange standard Echange standard

    • Turbo 2.0 TDI 140 CV
    • marque : Kkk borgwarner
    • puissance : 140 cv
    • cylindre : 2.0 TDI
    • code : CFFB/CLJA/CBAB – CFFB/CBAB
    • année : A partir de 09/2007- – 03/2008-

    • référence OEM :
      03L253019J, 03L253019JV, 03L253019JX, 03L253016F, 03L253016FV, 03L253016FX, 03L253019A, 03L253019AV, 03L253019AX, 03L253019T, 03L253019TV, 03L253019TX, 03L253010C, 03L253010CX, 03L253056A, 03L253056AX, 03L253016JV, 03L253019J
    • référence fabricant :
      53039700132, 53039700139, 53039700152, 53039700205, 53039700206, 53039880132, 53039880139, 53039880152, 53039880205, 53039880206, BV43B-0132, BV43B-0139, BV43B-0205, 53039900205, BV438-0132, BV438-0139, BV438-0205

    > Tableau récapitulatif
    A3 (8P1) 2.0 TDI 16V quattro 08/2004-08/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB/BKD
    A3 (8P1) 2.0 TDI 16V 05/2003-08/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/CBAB/BKD
    A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 09/2004-03/2013 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/CFFA/AZV
    A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V quattro 11/2005-03/2013 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB/BKD
    A3 Cabriolet (8P7) 2.0 TDI 04/2008-05/2013 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB
    A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V 09/2004-03/2013 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/CBAB/BKD
    A3 Cabriolet (8P7) 2.0 TDI 04/2008-05/2013 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/CFFA
    YETI (5L) 2.0 TDI 4×4 05/2009- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CBDB/CFHC/CLCB
    EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI 16V 05/2008- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB
    GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI 16V 06/2007-07/2009 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CBDB/BKD
    GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 16V 01/2005- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CBDB/CFHC/BKD
    GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 01/2009- 81 KW 110 PS 4 Cyl. Moteur : CBDC/CLCA
    GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 10/2008-11/2012 81 KW 110 PS 4 Cyl. Moteur : CBDC/CLCA
    GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 10/2008-11/2012 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/CFFA
    GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 10/2008-05/2013 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CJAA/CBAB
    GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 4motion 05/2009-11/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB
    GOLF VI Variant (AJ5) 2.0 TDI 07/2009-07/2013 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBDA/CFHB
    GOLF VI Variant (AJ5) 2.0 TDI 16V 07/2009-07/2013 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CJAA/CBDB/CFHC/CLCB
    JETTA III (1K2) 2.0 TDI 09/2005-10/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV/CBDA
    PASSAT (3C2) 2.0 TDI 11/2008-07/2010 81 KW 110 PS 4 Cyl. Moteur : CBDC
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 11/2008-11/2010 81 KW 110 PS 4 Cyl. Moteur : CBDC
    PASSAT (3C2) 2.0 TDI 03/2005-11/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/BMA
    PASSAT CC (357) 2.0 TDI 06/2008-05/2011 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/CFFA
    PASSAT (3C2) 2.0 TDI 16V 03/2005-07/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
    PASSAT CC (357) 2.0 TDI 06/2008-01/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB
    PASSAT (3C2) 2.0 TDI 16V 4motion 03/2005-08/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 16V 08/2005-11/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 08/2005-11/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/BMA
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 16V 4motion 08/2005-11/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
    PASSAT (3C2) 2.0 BlueTDI 01/2009-11/2010 105 KW 143 PS 4 Cyl. Moteur : CBAC
    PASSAT CC (357) 2.0 BlueTDI 05/2009-11/2010 105 KW 143 PS 4 Cyl. Moteur : CBAC
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 BlueTDI 01/2009-11/2010 105 KW 143 PS 4 Cyl. Moteur : CBAC
    PASSAT CC (357) 2.0 TDI 4motion 08/2009-01/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB
    SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 08/2008- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CBDB/CFHC
    TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion 11/2007- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/CFFA
    TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 03/2008- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB
    TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion 09/2007- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/CBAB
    > Autre compatibilités
    SKODA
    • YETI
    • Yeti 2.0 TDI 140 cv
    • Yeti 4×4 2.0 TDI 140 cv
    • YETI (5L) 2009-05 2017-12 2,0 140CV
    • YETI (5L) 2009-05 2017-12 2 140CV
    AUDI
    • A3 TDI 140 cv
    • A3
    • A3 2.0 TDI
    • A3 2.0 TDI 140 cv
    • A3 2.0 TDI 136 cv
    • A3 Serie 2 2.0 TDi 136 cv
    • A3 Serie 2 2.0 TDi 140 cv
    • A3 2.0 TDI 140 cv (8P-8PA)
    • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2,0 140CV
    • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2,0 136CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2,0 140CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2,0 136CV
    • A3 (8P1) 2004-08 2012-08 2,0 140CV
    • A3 Sportback (8PA) 2005-11 2013-03 2,0 140CV
    • A3 Décapotable (8P7) 2008-04 2013-05 2,0 140CV
    • A3 Décapotable (8P7) 2008-04 2013-05 2,0 136CV
    • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2 140CV
    • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2 136CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2 140CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2 136CV
    • A3 (8P1) 2004-08 2012-08 2 140CV
    • A3 Sportback (8PA) 2005-11 2013-03 2 140CV
    • A3 Décapotable (8P7) 2008-04 2013-05 2 140CV
    • A3 Décapotable (8P7) 2008-04 2013-05 2 136CV
    VOLKSWAGEN-VW
    • EOS TDI
    • Golf 5 TDI
    • Golf 6 2.0 TDI 140 cv
    • Passat TDI
    • Scirocco TDI
    • TIGUAN TDI
    • Passat TDI 140 cv
    • Passat TDI 136 cv
    • Eos 2.0 TDi 140 cv
    • Golf 5 2.0 TDI 140 cv
    • Golf 6 2.0 TDI 110 cv
    • Golf 6 2.0 TDI 136 cv
    • Passat B6 2.0 TDi 140 cv
    • Passat B6 2.0 TDi 110 cv
    • Passat B6 2.0 TDi 136 cv
    • Passat CC 2.0 TDI 140 cv
    • Scirocco 2.0 TDI 140 cv
    • Tiguan 2.0 TDi 140 cv
    • Tiguan serie 2 2.0 TDi 140 cv
    • Tiguan serie 2 2.0 TDi 136 cv
    • Tiguan 2.0 TDi 136 cv
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-01 2013-12 2,0 140CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-07 2,0 140CV
    • JETTA III (1K2) 2005-08 2010-10 2,0 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 136CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-05 2013-12 2,0 136CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-08 2,0 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 140CV
    • JETTA III (1K2) 2005-09 2010-10 2,0 136CV
    • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2,0 140CV
    • TIGUAN (5N_) 2007-09 2018-07 2,0 140CV
    • PASSAT CC (357) 2008-06 2012-01 2,0 140CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-11 2,0 136CV
    • SCIROCCO (137, 138) 2008-08 2017-11 2,0 140CV
    • PASSAT CC (357) 2008-06 2011-05 2,0 136CV
    • GOLF VI (5K1) 2008-10 2013-05 2,0 140CV
    • GOLF VI (5K1) 2008-10 2012-11 2,0 110CV
    • TIGUAN (5N_) 2008-03 2018-07 2,0 140CV
    • TIGUAN (5N_) 2007-11 2018-07 2,0 136CV
    • PASSAT (3C2) 2008-11 2010-07 2,0 110CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2008-11 2010-11 2,0 110CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2009-01 2010-11 2,0 143CV
    • PASSAT (3C2) 2009-01 2010-11 2,0 143CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2009-01 2013-12 2,0 110CV
    • PASSAT CC (357) 2009-05 2010-11 2,0 143CV
    • PASSAT CC (357) 2009-08 2012-01 2,0 140CV
    • GOLF VI (5K1) 2009-05 2012-11 2,0 140CV
    • GOLF VI (5K1) 2008-10 2012-11 2,0 136CV
    • GOLF VI Variant (AJ5) 2009-07 2013-07 2,0 140CV
    • EOS (1F7, 1F8) 2008-05 2015-08 2,0 140CV
    • GOLF VI Variant (AJ5) 2009-07 2013-07 2,0 136CV
    • SCIROCCO Van (137) 2008-08 2014-05 2,0 140CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-01 2013-12 2 140CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-07 2 140CV
    • JETTA III (1K2) 2005-08 2010-10 2 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 136CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-05 2013-12 2 136CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-08 2 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 140CV
    • JETTA III (1K2) 2005-09 2010-10 2 136CV
    • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2 140CV
    • TIGUAN (5N_) 2007-09 2018-07 2 140CV
    • PASSAT CC (357) 2008-06 2012-01 2 140CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-11 2 136CV
    • SCIROCCO (137, 138) 2008-08 2017-11 2 140CV
    • PASSAT CC (357) 2008-06 2011-05 2 136CV
    • GOLF VI (5K1) 2008-10 2013-05 2 140CV
    • GOLF VI (5K1) 2008-10 2012-11 2 110CV
    • TIGUAN (5N_) 2008-03 2018-07 2 140CV
    • TIGUAN (5N_) 2007-11 2018-07 2 136CV
    • PASSAT (3C2) 2008-11 2010-07 2 110CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2008-11 2010-11 2 110CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2009-01 2010-11 2 143CV
    • PASSAT (3C2) 2009-01 2010-11 2 143CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2009-01 2013-12 2 110CV
    • PASSAT CC (357) 2009-05 2010-11 2 143CV
    • PASSAT CC (357) 2009-08 2012-01 2 140CV
    • GOLF VI (5K1) 2009-05 2012-11 2 140CV
    • GOLF VI (5K1) 2008-10 2012-11 2 136CV
    • GOLF VI Variant (AJ5) 2009-07 2013-07 2 140CV
    • EOS (1F7, 1F8) 2008-05 2015-08 2 140CV
    • GOLF VI Variant (AJ5) 2009-07 2013-07 2 136CV
    • SCIROCCO Van (137) 2008-08 2014-05 2 140CV

    Le turbocompresseur Turbo pour SKODA – YETI Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour SKODA – YETI Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour SKODA – YETI Echange standard .

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour SKODA – YETI Echange standard doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour SKODA – YETI Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – YETI Echange standard :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – YETI Echange standard :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.

    •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – YETI Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.

    •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – YETI Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.

    • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour SKODA – YETI Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour SKODA – YETI Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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    Distributeur
    Turbotechnics

    Turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard Echange standard

    • Turbo 2.0 TDI 122 136 140 CV
    • marque : Garrett
    • puissance : 122 136 140 cv
    • cylindre : 2.0 TDI
    • code : BKD
    • année : A partir de 08/2003-05/2010

    • référence OEM :
      03G253014H, 03G253014HV, 03G253014HX, 03G253019A, 03G253019AV, 03G253019AV550, 03G253019AX, 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX, 03L253056A, 03L253019T, 03L253019J, 03L253019A, 03L253016F, 03L253010C
    • référence fabricant :
      724930-0002, 724930-0004, 724930-0006, 724930-0008, 724930-0009, 724930-0010, 724930-0011, 724930-0012, 724930-10, 724930-12, 724930-2, 724930-4, 724930-5002S, 724930-5004S, 724930-5006S, 724930-5008S, 724930-5009S, 724930-5010S, 724930-5011S, 724930-5012S, 724930-6, 724930-8, 724930-9

    > Tableau récapitulatif
    A3 (8P1) 2.0 TDI quattro 05/2003-06/2008 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
    A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 09/2004-03/2013 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/CFFA/AZV
    A3 (8P1) 2.0 TDI 16V quattro 08/2004-08/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB/BKD
    A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V quattro 11/2005-03/2013 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB/BKD
    A3 (8P1) 2.0 TDI 16V 05/2003-08/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/CBAB/BKD
    A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V 09/2004-03/2013 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/CBAB/BKD
    ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 11/2006-03/2009 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
    ALTEA (5P1) 2.0 TDI 16V 03/2004- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFHC/BKD
    ALTEA (5P1) 2.0 TDI 11/2005- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BMM
    ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 16V 10/2006- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFHC/BKD
    LEON (1P1) 2.0 TDI 07/2005-05/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
    LEON (1P1) 2.0 TDI 16V 07/2005- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFHC/CLCB/BKD
    TOLEDO III (5P2) 2.0 TDI 09/2004-05/2009 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
    TOLEDO III (5P2) 2.0 TDI 16V 04/2004-05/2009 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKD
    OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 02/2004-05/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
    OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI 02/2004-05/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
    OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 02/2004- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFHC/CLCB/BKD
    OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI 16V 02/2004- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFHC/CLCB/BKD
    SUPERB (3T4) 2.0 TDI 16V 01/2009- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/BKD
    SUPERB Kombi (3T5) 2.0 TDI 16V 10/2009- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/BKD
    GOLF V (1K1) 2.0 TDI 10/2003-11/2008 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
    GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI 06/2007-07/2009 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
    GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI 4motion 06/2007-07/2009 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
    GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 05/2005- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV/CBDA/CFHB
    GOLF V (1K1) 2.0 TDI 16V 10/2003-11/2008 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKD
    GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI 16V 06/2007-07/2009 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CBDB/BKD
    GOLF V (1K1) 2.0 TDI 16V 4motion 08/2004-11/2008 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKD
    GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 16V 01/2005- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CBDB/CFHC/BKD
    GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 05/2005-05/2007 96 KW 131 PS 4 Cyl. Moteur : BEE
    JETTA III (1K2) 2.0 TDI 09/2005-10/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV/CBDA
    PASSAT (3C2) 2.0 TDI 11/2005-05/2007 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : BWV
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 11/2005-05/2007 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : BWV
    PASSAT (3C2) 2.0 TDI 08/2005-07/2006 90 KW 122 PS 4 Cyl. Moteur : BVE
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 08/2005-02/2006 90 KW 122 PS 4 Cyl. Moteur : BVE
    PASSAT (3C2) 2.0 TDI 16V 03/2005-07/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
    PASSAT (3C2) 2.0 TDI 16V 4motion 03/2005-08/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 16V 08/2005-11/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 08/2005-11/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/BMA
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 16V 4motion 08/2005-11/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
    TOURAN (1T1, 1T2) 2.0 TDI 02/2003-05/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
    TOURAN (1T1, 1T2) 2.0 TDI 16V 08/2003-05/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKD
    > Autre compatibilités
    AUDI
    • A3 TDI 140 cv
    • A3 TDI 136 cv
    • A3
    • A3 2.0 TDI
    • A3 2.0 TDI 140 cv
    • A3 2.0 TDI 136 cv
    • A3 2.0 TDI 163 cv
    • A3 2.0 TDI 140 cv (8P-8PA)
    • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2,0 140CV
    • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2,0 136CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2,0 140CV
    • A3 (8P1) 2003-05 2008-06 2,0 136CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2,0 136CV
    • A3 (8P1) 2004-08 2012-08 2,0 140CV
    • A3 Sportback (8PA) 2005-11 2013-03 2,0 140CV
    • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2 140CV
    • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2 136CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2 140CV
    • A3 (8P1) 2003-05 2008-06 2 136CV
    • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2 136CV
    • A3 (8P1) 2004-08 2012-08 2 140CV
    • A3 Sportback (8PA) 2005-11 2013-03 2 140CV
    VOLKSWAGEN-VW
    • Golf GT
    • TOURAN TDI
    • Passat TDI
    • Golf 4 TDI
    • Passat TDI 140 cv
    • Golf 5 2.0 TDI 136 cv
    • Golf 5 2.0 TDI 140 cv
    • Golf
    • TOURAN TDI 140 cv
    • Golf 6 2.0 TDI 140 cv
    • Passat B6 2.0 TDi 120 cv
    • Passat B6 2.0 TDi 122 cv
    • Passat B6 2.0 TDi 140 cv
    • Passat B6 2.0 TDi 143 cv
    • Touran 2.0 TDi 136 cv
    • Touran 2.0 TDi 140 cv
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-11 2007-05 2,0 120CV
    • TOURAN (1T1, 1T2) 2003-02 2010-05 2,0 136CV
    • GOLF V (1K1) 2003-10 2008-11 2,0 140CV
    • TOURAN (1T1, 1T2) 2003-08 2010-05 2,0 140CV
    • GOLF V (1K1) 2004-08 2008-11 2,0 140CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-01 2013-12 2,0 140CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-07 2,0 140CV
    • JETTA III (1K2) 2005-08 2010-10 2,0 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2006-02 2,0 122CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 136CV
    • GOLF V (1K1) 2003-10 2008-11 2,0 136CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-05 2013-12 2,0 136CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-08 2,0 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 140CV
    • JETTA III (1K2) 2005-09 2010-10 2,0 136CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-05 2007-05 2,0 131CV
    • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2,0 140CV
    • PASSAT (3C2) 2005-08 2006-07 2,0 122CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-11 2,0 136CV
    • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2,0 136CV
    • PASSAT (3C2) 2005-11 2007-05 2,0 120CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-11 2007-05 2 120CV
    • TOURAN (1T1, 1T2) 2003-02 2010-05 2 136CV
    • GOLF V (1K1) 2003-10 2008-11 2 140CV
    • TOURAN (1T1, 1T2) 2003-08 2010-05 2 140CV
    • GOLF V (1K1) 2004-08 2008-11 2 140CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-01 2013-12 2 140CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-07 2 140CV
    • JETTA III (1K2) 2005-08 2010-10 2 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2006-02 2 122CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 136CV
    • GOLF V (1K1) 2003-10 2008-11 2 136CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-05 2013-12 2 136CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-08 2 140CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 140CV
    • JETTA III (1K2) 2005-09 2010-10 2 136CV
    • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-05 2007-05 2 131CV
    • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2 140CV
    • PASSAT (3C2) 2005-08 2006-07 2 122CV
    • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-11 2 136CV
    • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2 136CV
    • PASSAT (3C2) 2005-11 2007-05 2 120CV
    SEAT
    • Leon TDI
    • Alhambra TDi
    • Toledo TDi
    • ALTEA TDI
    • Leon 2.0 TDI
    • Altea 2.0 TDi 136 cv
    • Altea 2.0 TDi 140 cv
    • Toledo 2.0 TDi 136 cv
    • Toledo 2.0 TDi 140 cv
    • Toledo 2.0 TDI 170 cv
    • ALTEA (5P1) 2004-03 2 140CV
    • TOLEDO III (5P2) 2004-04 2009-05 2 140CV
    • ALTEA (5P1) 2004-03 2009-05 2 136CV
    • LEON (1P1) 2005-07 2012-12 2 140CV
    • ALTEA XL (5P5, 5P8) 2006-10 2 140CV
    • ALTEA (5P1) 2005-11 2 140CV
    • ALTEA XL (5P5, 5P8) 2006-11 2009-03 2 136CV
    • LEON (1P1) 2005-07 2010-05 2 136CV
    • TOLEDO III (5P2) 2004-09 2009-05 2 136CV
    SKODA
    • Octavia II 2.0 TDI
    • Octavia 2.0 TDi 140 cv
    • Superb 2.0 TDi 140 cv
    • OCTAVIA II (1Z3) 2004-02 2013-04 2,0 140CV
    • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2004-02 2013-05 2,0 140CV
    • OCTAVIA II (1Z3) 2004-02 2010-05 2,0 136CV
    • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2004-02 2010-05 2,0 136CV
    • SUPERB II (3T4) 2009-01 2015-05 2,0 140CV
    • SUPERB II Break (3T5) 2009-10 2015-05 2,0 140CV
    • OCTAVIA II (1Z3) 2004-02 2013-04 2 140CV
    • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2004-02 2013-05 2 140CV
    • OCTAVIA II (1Z3) 2004-02 2010-05 2 136CV
    • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2004-02 2010-05 2 136CV
    • SUPERB II (3T4) 2009-01 2015-05 2 140CV
    • SUPERB II Break (3T5) 2009-10 2015-05 2 140CV

    Le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard .

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.

    •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.

    •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.

    • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour SKODA – Octavia II 2.0 TDI Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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    Distributeur
    Turbotechnics

    Turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard Echange standard

    • Turbo 2.0 TDI 170 CV
    • marque : Kkk borgwarner
    • puissance : 170 cv
    • cylindre : 2.0 TDI
    • code : CFGB/CBBB
    • année : A partir de 09/2007-

    • référence OEM :
      03L253010D, 03L253010DV, 03L253010DX, 03L253016G, 03L253016GV, 03L253016GX, 03L253019C, 03L253019CV, 03L253019CX, 03L253019K, 03L253019KV, 03L253019KX, 03L253019M, 03L253019MV, 03L253019MX, 03L253056C, 03L253056CV, 03L253056CX, 06F145701EX, 06F145701F, 06F145701FV, 06F145701FX, 06F145701G, 06F145701GV, 06F145701GX,
    • référence fabricant :
      53039700129, 53039700137, 53039700207, 53039800129, 53039800137, 53039880129, 53039880137, 53039880207, 53039900129, 53039900137, BV43A-0207, BV43A-0129,

    > Tableau récapitulatif
    A3 (8P1) 2.0 TDI quattro 03/2006-08/2012 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : BMN/CFGB/CBBB
    A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 03/2006-03/2013 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : BMN/CFGB/CBBB
    A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI quattro 03/2006-03/2013 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : BMN/CFGB/CBBB
    TT (8J3) 2.0 TDI quattro 06/2008- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CFGB/CBBB
    TT Roadster (8J9) 2.0 TDI quattro 06/2008- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CFGB/CBBB
    ALTEA (5P1) 2.0 TDI 03/2006- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CEGA/BMN
    ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 06/2007- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CEGA/BMN
    ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 4×4 06/2007- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CEGA/BMN/CFJA
    LEON (1P1) 2.0 TDI 05/2006- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CEGA/BMN/CFJA
    TOLEDO III (5P2) 2.0 TDI 01/2006-05/2009 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CEGA/BMN
    OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI RS 04/2006- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CEGA/BMN
    OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI RS 04/2006- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CEGA/BMN
    SUPERB (3T4) 2.0 TDI 07/2008- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CFGB/CBBB
    SUPERB (3T4) 2.0 TDI 4×4 09/2008- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CFGB/CBBB
    YETI (5L) 2.0 TDI 4×4 11/2009- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CEGA/CFJA
    GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 04/2009-11/2012 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CFGB/CBBB
    JETTA III (1K2) 2.0 TDI 10/2006-10/2010 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CEGA/BMN
    PASSAT CC (357) 2.0 TDI 05/2008-05/2011 120 KW 163 PS 4 Cyl. Moteur : CBBA
    PASSAT (3C2) 2.0 TDI 08/2005-07/2010 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CBBB/BMR
    PASSAT CC (357) 2.0 TDI 06/2008-01/2012 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CFGB/CLLA/CBBB
    PASSAT (3C2) 2.0 TDI 4motion 05/2009-07/2010 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CBBB
    PASSAT CC (357) 2.0 TDI 4motion 11/2009-01/2012 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CFGB/CBBB
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 08/2005-11/2010 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CBBB/BMR
    PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 4motion 05/2009-11/2010 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CBBB
    SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 05/2009- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CFGB/CBBB
    TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion 02/2008-08/2009 120 KW 163 PS 4 Cyl. Moteur : CBBA
    TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion 09/2007- 125 KW 170 PS 4 Cyl. Moteur : CFGB/CBBB
    > Autre compatibilités
    AUDI
    • A3 (8P1) Série 2 2.0 TDi 170 cv
    • TT série 2 Coupé 2.0 TDI 16V FAP 170 cv
    • TT série 2 Roadster 2.0 TDI 16V FAP 170 cv
    • A3 Quattro (8P1) Série 2 2.0 TDi 170 cv
    • A3 Sportback Quattro Serie 2 Phase 2 2.0 TDi 170 cv
    • A3 Sportback Serie 2 2.0 TDi S Tronic 163 cv
    • A3 (8P1) 2006-03 2012-08 2,0 170CV
    • A3 (8P1) 2006-03 2012-08 2,0 170CV
    • A3 Sportback (8PA) 2006-03 2013-03 2,0 170CV
    • A3 Sportback (8PA) 2006-03 2013-03 2,0 170CV
    • TT (8J3) 2008-06 2014-06 2,0 170CV
    • TT Roadster (8J9) 2008-06 2014-06 2,0 170CV
    • A3 (8P1) 2006-03 2012-08 2 170CV
    • A3 (8P1) 2006-03 2012-08 2 170CV
    • A3 Sportback (8PA) 2006-03 2013-03 2 170CV
    • A3 Sportback (8PA) 2006-03 2013-03 2 170CV
    • TT (8J3) 2008-06 2014-06 2 170CV
    • TT Roadster (8J9) 2008-06 2014-06 2 170CV
    SEAT
    • Leon 2 2.0 TDi 170 cv
    • Leon 2 2.0 TDi CR DPF 16V 170 cv
    • LEON (1P1) 2006-05 2012-12 2 170CV
    • ALTEA (5P1) 2006-03 2 170CV
    • ALTEA XL (5P5, 5P8) 2007-06 2 170CV
    • ALTEA XL (5P5, 5P8) 2007-06 2 170CV
    • TOLEDO III (5P2) 2006-01 2009-05 2 170CV
    SKODA
    • Octavia 4 2.0 TDi 170 cv
    • Octavia Combi 2.0 TDI 170 cv
    • Octavia Hatchback 2.0 TDI 170 cv
    • Superb 2 2.0 TDi 16V DSG DPF 170 cv
    • Superb 2 4×4 2.0 TDi 16V DPF 170 cv
    • Yeti 4×4 2.0 TDI CR 16V 170 cv
    • OCTAVIA II (1Z3) 2006-04 2013-02 2,0 170CV
    • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2006-04 2013-02 2,0 170CV
    • SUPERB II (3T4) 2008-07 2015-05 2,0 170CV
    • SUPERB II (3T4) 2008-09 2015-05 2,0 170CV
    • YETI (5L) 2009-11 2015-05 2,0 170CV
    • SUPERB II Break (3T5) 2009-10 2015-05 2,0 170CV
    • SUPERB II Break (3T5) 2009-10 2015-05 2,0 170CV
    • OCTAVIA II (1Z3) 2006-04 2013-02 2 170CV
    • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2006-04 2013-02 2 170CV
    • SUPERB II (3T4) 2008-07 2015-05 2 170CV
    • SUPERB II (3T4) 2008-09 2015-05 2 170CV
    • YETI (5L) 2009-11 2015-05 2 170CV
    • SUPERB II Break (3T5) 2009-10 2015-05 2 170CV
    • SUPERB II Break (3T5) 2009-10 2015-05 2 170CV
    VOLKSWAGEN-VW
    • TIGUAN (5N_) 2008-02 2009-08 2,0 163CV
    • PASSAT CC (357) 2008-05 2011-05 2,0 163CV
    • PASSAT (3C2) 2005-08 2010-07 2,0 170CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 170CV
    • JETTA III (1K2) 2006-10 2010-10 2,0 170CV
    • TIGUAN (5N_) 2007-09 2018-07 2,0 170CV
    • PASSAT CC (357) 2008-06 2012-01 2,0 170CV
    • GOLF VI (5K1) 2009-04 2012-11 2,0 170CV
    • SCIROCCO (137, 138) 2009-05 2017-11 2,0 170CV
    • PASSAT (3C2) 2009-05 2010-07 2,0 170CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2009-05 2010-11 2,0 170CV
    • PASSAT CC (357) 2009-11 2012-01 2,0 170CV
    • SCIROCCO Van (137) 2009-05 2014-05 2,0 170CV
    • TIGUAN (5N_) 2008-02 2009-08 2 163CV
    • PASSAT CC (357) 2008-05 2011-05 2 163CV
    • PASSAT (3C2) 2005-08 2010-07 2 170CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 170CV
    • JETTA III (1K2) 2006-10 2010-10 2 170CV
    • TIGUAN (5N_) 2007-09 2018-07 2 170CV
    • PASSAT CC (357) 2008-06 2012-01 2 170CV
    • GOLF VI (5K1) 2009-04 2012-11 2 170CV
    • SCIROCCO (137, 138) 2009-05 2017-11 2 170CV
    • PASSAT (3C2) 2009-05 2010-07 2 170CV
    • PASSAT Variant (3C5) 2009-05 2010-11 2 170CV
    • PASSAT CC (357) 2009-11 2012-01 2 170CV
    • SCIROCCO Van (137) 2009-05 2014-05 2 170CV

    Le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard .

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.

    •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.

    •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.

    • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour SKODA – Octavia 4 2.0 TDi 170 cv Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Livraison en France
    + de 1000 achat !
    Support en ligne
    Horaire: 9AM -18PM
    Internationale
    Sous 3/4 jours
    Distributeur
    Turbotechnics

    Turbocompresseur Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard Echange standard

    • Turbo 0.7 D 100 CV
    • marque : Garrett
    • puissance : 100 cv
    • cylindre : 0.7 D
    • code : M 160.923
    • année : A partir de 12/2003-11/2005

    • référence OEM :
      A1060961199, A1600961199, Q0017617V001, 1600961199,
    • référence fabricant :
      743317-0001, 743317-1, 743317-5001S

    > Tableau récapitulatif
    ROADSTER Coupe (452) 0.7 Brabus (452.337) 12/2003-11/2005 74 KW 101 PS 3 Cyl. Moteur : M 160.923
    > Autre compatibilités
    SMART
    • Roadster Brabus
    • Roadster Brabus 0.7 i 100cv
    • ROADSTER (452) 2003-12 2005-11 698 101CV
    • ROADSTER Coupé (452) 2003-12 2005-11 698 101CV
    JENBACH
    • ROADSTER (452) 2003-12 2005-11 698,0 101CV
    • ROADSTER Coupé (452) 2003-12 2005-11 698,0 101CV

    Le turbocompresseur Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard .

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.

    •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.

    •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.

    • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour SMART – Roadster Brabus Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Livraison en France
    + de 1000 achat !
    Support en ligne
    Horaire: 9AM -18PM
    Internationale
    Sous 3/4 jours
    Distributeur
    Turbotechnics

    Turbocompresseur Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Mitsubishi pour Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard Echange standard

    • Turbo CV
    • marque : Mitsubishi
    • année : A partir de 12/1996-12/2000

    • référence OEM :
      14412AA092, 14411AA091
    • référence fabricant :
      49178-06310

    > Tableau récapitulatif
    SUBARU
    • Impreza GT555
    • IMPREZA A trois volumes (GC) 1994-03 2000-12 2 211CV
    • IMPREZA Break (GF) 1994-03 2000-12 2 211CV
    • IMPREZA Coupé (GFC) 1996-12 2000-12 2 211CV
    ZETOR
    • IMPREZA A trois volumes (GC) 1994-03 2000-12 2,0 211CV
    • IMPREZA Break (GF) 1994-03 2000-12 2,0 211CV
    • IMPREZA Coupé (GFC) 1996-12 2000-12 2,0 211CV

    Le turbocompresseur Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard .

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.

    •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.

    •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.

    • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour SUBARU – Impreza GT555 Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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