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Turbocompresseur Alfa-Romeo 156 2.4 JTD

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur Garrett pour Alfa-Romeo 156 2.4 JTD achetez pas cher NEUF ou en échange (Art.-No.: 46769104)
Alfa Romeo
156 2.4 JTD
Moteur : M722.KT.24
Cylindrée : 2387 ccm
Puissance : 110 Kw – 150 PS
Année de construction : à partir de janvier 2001
Liste des références correspondantes :
Les numéros de pièce
710811-0002
710811-0001
Nombre de comparaison / s
46769104
71723492

kkkkkkk
Quel turbocompresseur acheter ? Vous pouvez trouver toutes les informations nécessaires ici!
QUELS SONT LES NOUVEAUX TURBOCOMPRESSEURS
DESCRIPTION REMPLACEMENT DU TURBOCOMPRESSEUR
DESCRIPTION RÉPARATION DE TURBOCOMPRESSEUR

Contenu de la livraison Turbocompresseur Garrett 710811-0002 :

Le turbocompresseur Garrett 710811-0002 est fourni complet en tant que pièce d’origine. Tout comme ce Garrett Turbo 710811-0002 est livré par nos soins, il est complet, et avec les versions Wastegate et VTG, incluant le boîtier de commande ou le servomoteur. Le turbocompresseur est déjà réglé à l’usine Garrett. Les boîtiers de commande sont réglés sur leurs points de consigne, les servomoteurs électriques sont calibrés avec le Turbo 710811-0002 pendant le processus de production sur un banc de débit et programmés pour correspondre au turbocompresseur respectif (avec VTG Turbos). Le chargeur Garrett calibré en usine ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé.

Turbocompresseur Garrett pour Alfa-Romeo 156 2.4 JTD acheter ou réparer – un montage professionnel
Les causes de panne de ce turbocompresseur Alfa-Romeo dans le 156 2.4 JTD sont très étendues. Il y a souvent des pertes d’huile et des tuyaux qui fuient dans la zone de pression de suralimentation du turbocompresseur 156 2.4 JTD.

Le fait que le réglage VTG / VNT du turbocompresseur à gaz d’échappement Alfa-Romeo soit endommagé ou usé est plus fréquent dans les véhicules diesel. Cela conduit à une régulation à la baisse inattendue du moteur en charge. A cause de cette erreur, l’Alfa-Romeo 156 2.4 JTD est alors en mode secours et ne peut plus accélérer suffisamment.

Service d’installation du turbocompresseur Alfa-Romeo 156

Dans ces cas, nous ou nos sociétés d’installation proposons l’installation professionnelle de votre turbocompresseur Alfa-Romeo 156 2.4 JTD. Notre atelier travaille strictement selon les instructions du fabricant d’Alfa-Romeo afin que vous puissiez ramener votre 156 2.4 JTD de manière fiable à votre destination sur la route très rapidement. Nous observons également les routines de test des fabricants de turbos Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI et Holset, qui ont été déterminées en collaboration avec Alfa-Romeo.

À propos du fabricant de turbocompresseurs Garrett :

Garrett est le plus grand fabricant de turbocompresseurs au monde. Le turbocompresseur Garrett proposé ici pour l’Alfa-Romeo 156 2.4 JTD est un turbocompresseur d’origine fourni directement par Garrett. Avec nous en tant que fournisseur et distributeur agréé Garrett Performance, gage de qualité et de fiabilité, vous avez raison en premier lieu. Garrett est le fournisseur de pièces d’origine pour le turbocompresseur Alfa-Romeo 156 2.4 JTD. Si vous recherchez une alternative peu coûteuse, nous pouvons vous proposer non seulement un nouveau turbocompresseur mais également le remplacement ou la réparation du turbocompresseur Garrett pour l’Alfa-Romeo 156 2.4 JTD. Connu pour ses développements innovants dans le domaine de la recharge. Avec l’introduction du turbocompresseur VNT / VTG chez Volkswagen, Garrett a rendu le turbocompresseur variable accessible au grand marché de masse. Avec les turbocompresseurs d’échange Garrett Reman, Garrettmotion offre une alternative de haute qualité, légale et économique à la nouvelle pièce.

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Turbos Hybrides
Les turbos hybrides sont des turbos d’origine et sont modifiés afin d’augmenter leur rendements, ils sont optimisé avec une roue de compresseur Performance en aluminium forgée de plus gros diamètre et un profil d’aubes améliorant le flux d’air.
Augmentation de la taille du compresseur ou usinage puisque le diamètre de la roue est en conséquent plus grand. La turbine d’échappement est retouchée pour améliorer son rendement.

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Réparation turbo

EN GRAS REPARATION TURBO AVEC IMAGE DE VSR

PERFORMANCE TURBO est spécialisée dans la vente et la réparation de tous types de Turbo compresseurs. Les pièces sont d’origine constructeur et assemblées dans nos ateliers.
MAIS AUSSI la réparation de véhicule au professionnelle SOUS CERTAINES CONDITIONS. Les véhicules que nous diagnostiquons et réparons commence à partir de l’année 2018
Egalement nous faisons le montage des turbos sur les véhicules avec une garantie de 2 ans pour la réparation de votre turbo ou un turbo neuf ou bien un turbo en échange standard.
Notre équipes disposent d’expert confirmés dans le domaine de la mécanique pour tous types de véhicules.

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TURBO ECHANGE STANDARD
PERFORMANCE TURBO est spécialisée dans la vente de turbo neuf, turbo échange standard et la réparation de tous types de Turbo.
Un turbo échange standard c est un turbo refait a neuf, chez PERFORMANCE TURBO tous nos Turbos échange standard sont des turbos réparer uniquement par notre société, on ne fait appel à aucun sous-traitant même pour la conception d’un turbo hybrides, ou un turbo à roulements à billes, sur ces turbos en échange standard on ne garde que la partie chaude (partie en fonte) et la partie compresseur. Tous le corps du turbo est neuf ainsi que la géométrie variable.
Ces turbos sont testes sur des bancs d’essais avec rapport à l appui pour l équilibrage de turbo sur VSR a plus de 300 000 tr/ min ainsi que l étalonnage de turbo pour la géométrie variable que ce soit un turbos avec watsegate électrique ou un turbo watsegate manuelles.
Chaque turbo compresseur réparer passe a une phase finale d une série de tests lies .Les tests sont effectues sur les dernières machines. C est l étape dans laquelle on vérifie l effet de la révision. Cela nous permet de répondre aux standards stricts du fabricant et d assurer la plus haute qualité.
Dans de nombreux cas, un coût de réparation de turbocompresseurs est possible.

Vous pouvez nous contacter pour un devis sans engagement au 04.42.74.28.44.
Turbo échange standard et turbo neuf pour :
-Les turbos poids lourd
-Les turbos marin
-Les turbos véhicules industriels
-Les turbo bateaux
Ainsi pour votre turbo en échange standard ou turbo en réparation nos techniciens utilisent des pièces 100% d origine et nous sommes de cette façon, surs a 100% que tous nos turbocompresseurs sont correctement équilibre et calibres pour l étalonnage de la géométrie variable.
Vous pouvez consulter notre catalogue ou nous faire une demande de devis par mail : contact@performance-turbo.com ou par téléphone au 04.42.74.28.44

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Turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
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Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF NEUF

  • Turbo 1.8L à 3.0L Horsepower 250 – 360 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : Horsepower 250 – 360 cv
  • cylindre : 1.8L à 3.0L

  • référence OEM :
  • référence fabricant :
    739548-5005S 739548-5

Garrett performance
  • GT2860RS sur roulement à billes

Le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
  •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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    Turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
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    Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF NEUF

    • Turbo 1.8L à 3.0L Horsepower 250 à 360 CV
    • marque : Garrett
    • puissance : Horsepower 250 à 360 cv
    • cylindre : 1.8L à 3.0L

    • référence OEM :
    • référence fabricant :
      739548-5001S, 739548-1

    Garrett performance
    • GT2860RS sur roulement à billes

    Le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF.

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF :

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  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour Garrett performance – GT2860RS sur roulement à billes NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

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    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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    Turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
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    • Turbo 1.6L à 2.5L Horsepower 200 à 330 CV
    • marque : Garrett
    • puissance : Horsepower 200 à 330 cv
    • cylindre : 1.6L à 2.5L

    • référence OEM :
    • référence fabricant :
      466541-5001S 466541-1

    Garrett performance
    • GT2560R sur roulement à billes

    Le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF.

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour Garrett performance – GT2560R sur roulement à billes NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Livraison en France
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    Sous 3/4 jours
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    Turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
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    Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF NEUF

    • Turbo de 1.4L à 2.2L Horsepower 170 – 270 CV
    • marque : Garrett
    • puissance : Horsepower 170 – 270 cv
    • cylindre : de 1.4L à 2.2L

    • référence OEM :
    • référence fabricant :
      471171-5003S 471171-3 836023-0001

    Garrett performance
    • GT2554R sur roulement à billes

    Le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF.

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour Garrett performance – GT2554R sur roulement à billes NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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    Turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF NEUF

    • Turbo 4 Cyl. 155 CV (114 KW) CV
    • marque : Garrett
    • puissance : 155 CV (114 KW) cv
    • cylindre : 4 Cyl.
    • code : AR 06158
    • année : A partir de 02/1986-01/1990

    • référence OEM :
      46234254, 60534920, 60567271, 195490809000, 495490809000,
    • référence fabricant :
      466858-0001

    ALFA ROMEO
    • 75
    1
    FIAT
    • PANDA (169_)
    • PANDA (169_)
    • PANDA (169_)
    • PANDA (169_)
    FORD
    • FIESTA Camionnette (J5_, J3_)
    HYUNDAI
    • H-1 / STAREX Monospace (A1)
    • H-1 / STAREX Monospace (A1)
    • H-1 Camionnette (A1)
    • H-1 Camionnette (A1)
    • H100 Autobus/Autocar (P)
    • ACCENT II (LC)
    • H-1 Camionnette (A1)
    • H-1 Camionnette (A1)
    • H-1 Camionnette (A1)
    • H-1 / STAREX Monospace (A1)
    • H-1 / STAREX Monospace (A1)
    • H-1 / STAREX Monospace (A1)
    • H-1 / STAREX Monospace (A1)
    • H-1 / STAREX Monospace (A1)
    • H-1 / STAREX Monospace (A1)
    • H-1 Camionnette (A1)
    • H-1 Cargo (TQ)
    • H-1 Cargo (TQ)
    • H-1 Cargo (TQ)
    • ACCENT IV A trois volumes (RB)
    MERCEDES-BENZ
    • V-CLASS (W447)
    • V-CLASS (W447)
    • V-CLASS (W447)
    • V-CLASS (W447)
    • V-CLASS (W447)
    • V-CLASS (W447)
    OPEL
    • ASTRA H CLASSIC 3/5 portes (A04)
    • ASTRA H CLASSIC 3/5 portes (A04)
    • ASTRA H CLASSIC Break (A04)
    • ASTRA H CLASSIC Break (A04)
    RENAULT
    • THALIA II (LU_)
    • THALIA II (LU_)
    ZETOR
    • LEONE III
    • LEONE III
    • LEONE III Break
    VOLVO
    • XC70 CROSS COUNTRY (295)
    • XC70 CROSS COUNTRY (295)
    • XC70 CROSS COUNTRY (295)
    • XC70 CROSS COUNTRY (295)
    • XC70 CROSS COUNTRY (295)
    • XC70 CROSS COUNTRY (295)
    • XC70 CROSS COUNTRY (295)
    VOLKSWAGEN-VW
    • POLO CLASSIC (6V2)
    • POLO CLASSIC (6V2)
    • POLO CLASSIC (6V2)
    • POLO CLASSIC (6V2)
    • POLO CLASSIC (6V2)
    • POLO CLASSIC (6V2)

    Le turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF.

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
  •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour ALFA ROMEO – 75 NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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    Internationale
    Sous 3/4 jours
    Distributeur
    Turbotechnics

    Turbocompresseur Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF

    • Performance Turbo
    • Primindus 4 plan de campagne
    • 13480 Cabries
    • 04.42.74.28.44
    • 04.42.74.28.44

    Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF NEUF

    • Turbo 1.9 TDI 90 105 CV
    • marque : Garrett
    • puissance : 90 105 cv
    • cylindre : 1.9 TDI
    • code : BXF/BXJ/BRU/BKC/BLS/BXE
    • année : A partir de 11/2004-05/2010

    • référence OEM :
      038253010D, 038253010DV, 038253010DX, 038253014G, 038253014GV, 038253014GX, 038253056E, 038253056EV, 038253056EX, 038253056GX, 038253016R, 038253016RV, 038253016RX, 038253016K, 038253016KX, 03G253014F, 03G253014FX
    • référence fabricant :
      751851-5003S, 751851-0004, 751851-0003, 751851-0002, 751851-0001

    > Tableau récapitulatif
    A3 Sportback (8PA) 1.9 TDI 09/2004-05/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    ALTEA (5P1) 1.9 TDI 04/2004- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BJB/BLS
    ALTEA XL (5P5, 5P8) 1.9 TDI 10/2006- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    ALTEA (5P1) 1.9 TDI 08/2009- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : BXF
    ALTEA XL (5P5, 5P8) 1.9 TDI 08/2009- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : BXF
    LEON (1P1) 1.9 TDI 07/2005- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    LEON (1P1) 1.9 TDI 06/2007- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : BXF
    TOLEDO III (5P2) 1.9 TDI 10/2004-05/2009 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BJB/BLS
    OCTAVIA Combi (1Z5) 1.9 TDI 4×4 11/2004-12/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    OCTAVIA (1Z3) 1.9 TDI 06/2004-12/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BJB/BLS
    OCTAVIA Combi (1Z5) 1.9 TDI 09/2004-12/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BJB/BLS
    SUPERB (3T4) 1.9 TDI 03/2008- 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BLS
    SUPERB Kombi (3T5) 1.9 TDI 10/2009-11/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BLS
    CADDY III Kasten (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.9 TDI 04/2004-08/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BJB/BLS
    CADDY III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 1.9 TDI 04/2004-08/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BJB/BLS
    GOLF V (1K1) 1.9 TDI 10/2003-11/2008 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    GOLF V (1K1) 1.9 TDI 4motion 08/2004-11/2008 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    GOLF V Variant (1K5) 1.9 TDI 06/2007-07/2009 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BLS
    GOLF PLUS (5M1, 521) 1.9 TDI 01/2005-01/2009 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    GOLF V (1K1) 1.9 TDI 05/2004-11/2008 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : BXF/BXJ/BRU
    GOLF PLUS (5M1, 521) 1.9 TDI 05/2005-12/2008 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : BXF/BXJ/BRU
    JETTA III (1K2) 1.9 TDI 08/2005-10/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    PASSAT (3C2) 1.9 TDI 03/2005-11/2008 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    PASSAT Variant (3C5) 1.9 TDI 08/2005-11/2008 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    TOURAN (1T1, 1T2) 1.9 TDI 02/2003-05/2004 74 KW 100 PS 4 Cyl. Moteur : AVQ
    TOURAN (1T1, 1T2) 1.9 TDI 08/2003-05/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : BXE/BKC/BLS
    TOURAN (1T1, 1T2) 1.9 TDI 11/2004-05/2010 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : BXF/BXJ/BRU
    > Autre compatibilités
    AUDI
    • A3 TDI
    • A3 TDI 105 cv
    • A3
    • A3 1.9 TDI
    • A3 1.9 TDI 105 cv
    • 1.9 TDI
    • 1.9 TDI 105 cv
    • 1.9 TDI 100 cv
    SKODA
    • Octavia TDi
    • Octavia 1.9 TDI 105 cv
    VOLKSWAGEN-VW
    • CADDY TDI
    • Golf TDI
    • TOURAN TDI
    • Golf 5 1.9 TDI 105 cv
    • CADDY 3 TDI
    • Passat TDI 105 cv
    • Golf
    • Golf 4 TDI
    • Golf 4 1.9 TDI 105 cv
    • Golf 4 1.9 TDI 105 cv
    • CADDY 1.9 TDI 105 cv
    • Golf 5 1.9 TDI 90 cv
    • JETTA 1.9 TDI 105 cv
    • Passat B6 1.9 TDI 105 cv
    • TOURAN 1.9 TDI 100 cv
    • TOURAN 1.9 TDI 105 cv
    • TOURAN 1.9 TDI 90 cv
    • 1.9 TDI 105 cv
    SEAT
    • ALTEA TDI
    • Altea 1.9 TDi 105 cv
    • Altea 1.9 TDi 90 cv
    • Leon 1.9 TDI 105 cv
    • Leon 1.9 TDI 90 cv
    • Toledo TDi
    • Toledo 1.9 TDi 105 cv

    Le turbocompresseur Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

    Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
    Le turbo Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
    Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF.

    Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF doit être faite et respectée.
    Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
    Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF :
    Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
    Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF :
    L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
  •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour AUDI – A3 TDI NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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