Particulier ou professionnel vous souhaitez savoir si votre turbocompresseur fonctionne correctement ? Vous désirez acquérir un véhicule d’occasion et avez un doute sur le fonctionnement du turbo ? Vous n’arrivez pas à trouver la panne sur votre véhicule. Prenez rdv pour nous laisser votre véhicule 

Comme vous le savez, les turbos équipent la grande majorité des véhicules que ce soit avec un moteur diesel ou un moteur essence, que ce soit un simple turbo ou un bi turbo voir même un tri turbo et dans certain cas un turbo hybride.

Suite aux normes anti-pollution de plus en plus drastiques normes Euro 4, 5 et 6 et le choix du downsizing du moteur qui est la réduction de la taille de la cylindrée d’un moteur. Le turbo est une pièce essentielle qui est sollicitée tout au long de la vie du véhicule, du démarrage jusqu’à l’arrêt du moteur. Grâce aux progrès techniques, le turbo est de plus en plus perfectionné et performant. Malgré cela, il est aussi sujet à des pannes ou dommages qui peuvent être pénalisant au quotidien..
Vous avez une perte de puissance sur votre véhicule, votre turbo ne charge pas , Une panne turbo , un turbo grippé , un voyant allumé, Un sifflement à l’accélération, un manque de puissance , une odeur brûlé d’huile, une fumée blanche,

Vous n’arrivez pas a solutionné votre problème Nos experts vous aident à détecter toute anomalie de fonctionnement de turbo, il suffit de prendre rdv dans notre atelier (04.42.74.28.44.), un mécanicien procédera tous d’abord au diag automobile , un passage à la valise pour détecter les codes défauts, contrôler le turbo à laide de l’outil informatique et par la suite procéder au démontage pour localiser la panne.

Causes de la panne du turbo

En raison de l’utilisation plus répandue des turbocompresseurs pour les voitures nouvellement produites, le turbocompresseur est conçu pour fonctionner parfaitement avec le moteur tout au long de sa durée de vie. Il ne nécessite pas de réparations spéciales, et le test doit être limité à quelques étapes de base conformément aux instructions fournies par le fabricant de turbocompresseurs.

Ces mesures devraient comprendre:
-Les changements d’huile périodiques.
-L’entretien du système de filtration d’huile
-Contrôler la pression d’huile.
-Changer souvent le filtre à et vérifier les conduits d’air sur l’échangeur

90% de casse turbo sont dû aux raisons suivantes:

Les dommages causés par des corps étrangers tombé dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement. N’essayez jamais de redresser les lames. Ce système de rotation doit être équilibré dynamiquement par la VSR!

– Les dommages causés par des corps étrangers.
Des rayures profondes provoqués par l’huile sont visible sur la photo, pour éviter ce type de dommage, l’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :
-Non respect du temps des vidanges préconises par le constructeur
-Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
-Une usure du moteur
-Défaillance de la soupape de dérivation du filtre à huile
-Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
-Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché

– Une interruptions dans l’approvisionnement en huile :
L’interruption dans l’approvisionnement en huile à répétition à court temps (45 secondes) provoque : des traces de chauffes,
Cela est du à :
-Un turbocompresseur changer sans l’avoir amorcé.
-Une longue période de non utilisation du véhicule
-Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification

– Un Manque de pression d’huile :
Une grave pénurie de pression d’huile sur une période prolongée (plus de 810 secondes), en plus de polir les surfaces de roulement, provoque des brûlures dans les paliers du turbocompresseur ci-dessus des signes de décoloration.
La manque de pression est la forme la plus dangereuse des interruptions dans l’approvisionnement en huile.
La cause est due à :
-Le tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’ou une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
-Une pompe à huile défectueuse.
-Un Bas niveau d’huile dans le carter.

– Une surchauffe :
L’accumulation de carbone (huile brûlée) est provoquée par une température excessive.
Il est recommandé de laisser le moteur pour une période de 2, 3 minutes au ralenti (le temps qu’il faut pour stabiliser le régime moteur).
Des dommages importants se produisent dans l’arbre de la turbine, les bagues et le palier de la turbine.
L’huile carbonisée provoque également une usure du moteur. Cette accumulation de carbone à des conséquences néfastes sur votre turbo.
Ce manque d’huile provoque une surchauffe, des rainures au niveau des bagues, l’arbre de la turbine et le palier de turbine. L’accumulation de carbone provoque une friction, celle-ci conduit une usure totale en conséquent un changement de turbo sera nécessaire.