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Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard Echange standard

  • Turbo 1.4 TDI 70 75 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : 70 75 cv
  • cylindre : 1.4 TDI
  • code : BMS/BNV
  • année : A partir de 04/2005-11/2009

  • référence OEM :
    045253019D, 045253019G, 045253019GV, 045253019GX, 045253019LX, 045253019GV500, 045253019GV405, 045253019LV, 045253019L, 045253019DX, 045253019DV,
  • référence fabricant :
    720243-0001, 720243-0002, 720243-1, 720243-2, 720243-5001S, 720243-5002S, 733783-0004, 733783-0007, 733783-0008, 733783-4, 733783-5004S, 733783-5007S, 733783-5008S, 733783-7, 733783-8

> Tableau récapitulatif
CORDOBA (6L2) 1.4 TDI 05/2005-11/2009 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
CORDOBA (6L2) 1.4 TDI 06/2005-11/2009 59 KW 80 PS 3 Cyl. Moteur : BMS/BNV
IBIZA IV (6L1) 1.4 TDI 05/2005-11/2009 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
IBIZA IV (6L1) 1.4 TDI 06/2005-11/2009 59 KW 80 PS 3 Cyl. Moteur : BMS/BNV
FABIA (6Y2) 1.4 TDI 10/2005-03/2008 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
FABIA Combi (6Y5) 1.4 TDI 10/2005-12/2007 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
FABIA Stufenheck (6Y3) 1.4 TDI 10/2005-12/2007 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
FABIA Praktik 1.4 TDI 10/2005-12/2007 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
FABIA (6Y2) 1.4 TDI 04/2003-03/2008 55 KW 75 PS 3 Cyl. Moteur : AMF
FABIA Combi (6Y5) 1.4 TDI 04/2003-12/2007 55 KW 75 PS 3 Cyl. Moteur : AMF
FABIA Stufenheck (6Y3) 1.4 TDI 04/2003-12/2007 55 KW 75 PS 3 Cyl. Moteur : AMF
FABIA (6Y2) 1.4 TDI 10/2005-03/2008 59 KW 80 PS 3 Cyl. Moteur : BNV
FABIA Combi (6Y5) 1.4 TDI 10/2005-12/2007 59 KW 80 PS 3 Cyl. Moteur : BNV
FABIA Stufenheck (6Y3) 1.4 TDI 10/2005-12/2007 59 KW 80 PS 3 Cyl. Moteur : BNV
FABIA 1.4 TDI 02/2007- 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
FABIA Combi 1.4 TDI 10/2007- 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
FABIA 1.4 TDI 01/2007- 59 KW 80 PS 3 Cyl. Moteur : BMS/BNV
FABIA Combi 1.4 TDI 10/2007- 59 KW 80 PS 3 Cyl. Moteur : BMS/BNV
ROOMSTER (5J) 1.4 TDI 07/2006-03/2010 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
ROOMSTER Praktik (5J) 1.4 TDI 03/2007-03/2010 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
ROOMSTER (5J) 1.4 TDI 09/2006-03/2010 59 KW 80 PS 3 Cyl. Moteur : BMS/BNV
ROOMSTER Praktik (5J) 1.4 TDI 03/2007-03/2010 59 KW 80 PS 3 Cyl. Moteur : BMS/BNV
FOX (5Z1, 5Z3) 1.4 TDI 04/2005- 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM
LUPO (6X1, 6E1) 1.4 TDI 01/1999-07/2005 55 KW 75 PS 3 Cyl. Moteur : AMF
POLO (6N2) 1.4 TDI 10/1999-09/2001 55 KW 75 PS 3 Cyl. Moteur : AMF
POLO (9N_) 1.4 TDI 04/2005-11/2009 51 KW 70 PS 3 Cyl. Moteur : BNM/BWB
POLO Stufenheck (9A4) 1.4 TDI 07/2003- 55 KW 75 PS 3 Cyl. Moteur : BAY
POLO (9N_) 1.4 TDI 10/2001-06/2005 55 KW 75 PS 3 Cyl. Moteur : AMF/BAY
POLO (9N_) 1.4 TDI 04/2005-11/2009 59 KW 80 PS 3 Cyl. Moteur : BMS/BNV
> Autre compatibilités
SKODA
  • Fabia TDi
  • Roomster TDI
  • ROOMSTER (5J) 1.4 TDi 70 cv
  • FABIA II (545) 1.4 TDi 80 cv
  • FABIA I (6Y5) 1.4 TDi 70 cv
  • FABIA I (6Y5) 1.4 TDi 80 cv
  • FABIA I A trois volumes (6Y3) 2003-04 2007-12 1,4 75CV
  • FABIA I Combi (6Y5) 2003-04 2007-12 1,4 75CV
  • FABIA I (6Y2) 2003-04 2008-03 1,4 75CV
  • FABIA I (6Y2) 2005-10 2008-03 1,4 70CV
  • FABIA I (6Y2) 2005-10 2008-03 1,4 80CV
  • FABIA I A trois volumes (6Y3) 2005-10 2007-12 1,4 70CV
  • FABIA I A trois volumes (6Y3) 2005-10 2007-12 1,4 80CV
  • FABIA I Combi (6Y5) 2005-10 2007-12 1,4 70CV
  • FABIA I Combi (6Y5) 2005-10 2007-12 1,4 80CV
  • FABIA I Praktik (6Y5) 2005-10 2007-12 1,4 70CV
  • ROOMSTER (5J7) 2006-07 2010-03 1,4 70CV
  • ROOMSTER (5J7) 2006-09 2010-03 1,4 80CV
  • FABIA II (542) 2007-02 2010-03 1,4 70CV
  • FABIA II (542) 2007-01 2010-03 1,4 80CV
  • FABIA II Combi (545) 2007-10 2010-03 1,4 70CV
  • FABIA II Combi (545) 2007-10 2010-03 1,4 80CV
  • ROOMSTER Praktik (5J) 2007-03 2010-03 1,4 80CV
  • ROOMSTER Praktik (5J) 2007-03 2010-03 1,4 70CV
VOLKSWAGEN-VW
  • Polo TDI
  • Fox TDi
  • Lupo TDI
  • POLO (9N_) 1.4 TDi 70 cv
  • POLO (9N_) 1.4 TDi 80 cv
  • LUPO (6X1, 6E1) 1999-01 2005-07 1,4 75CV
  • POLO (6N2) 1999-10 2001-09 1,4 75CV
  • POLO (9N_) 2001-10 2005-06 1,4 75CV
  • POLO (9N_) 2005-04 2009-11 1,4 80CV
  • POLO (9N_) 2005-04 2009-11 1,4 70CV
  • FOX 3/5 portes (5Z1, 5Z3, 5Z4) 2005-04 2009-12 1,4 70CV
SEAT
  • Cordoba TDi
  • Arosa TDi
  • IBIZA III (6L1) 1.4 TDi 80 cv
  • AROSA (6H) 2000-01 2004-06 1,4 75CV
  • IBIZA III (6L1) 2005-05 2009-11 1,4 70CV
  • IBIZA III (6L1) 2005-06 2009-11 1,4 80CV
  • CORDOBA (6L2) 2005-05 2009-11 1,4 70CV
  • CORDOBA (6L2) 2005-06 2009-11 1,4 80CV

Le turbocompresseur Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard .

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour VOLKSWAGEN-VW – Polo TDI Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

    Notre numero de téléphone
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    contact@performance-turbo.com