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Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF NEUF

  • Turbo 2.0 140 136 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : 140 136 cv
  • cylindre : 2.0
  • code : BSY
  • année : A partir de 02/2007- – 12/2006-

  • référence OEM :
    68000633AA, 68000633AB, 68000633AC, MN980275, MN980418, MN980335, 03G253019R, 03G253019RX, 03G253019RV, 03G253019RV100, MN980201, DMX125032, 03G253010H, 03G253019H, 03G253014J
  • référence fabricant :
    768652-0001, 768652-0003, 768652-0004, 768652-0005, 768652-0007, 768652-1, 768652-3, 768652-4, 768652-5, 768652-5001S, 768652-5003S, 768652-5004S, 768652-5005S, 768652-5007S, 768652-7

> Tableau récapitulatif
COMPASS (MK49) 2.0 CRD 08/2006- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : ECD/ECE
PATRIOT (MK74) 2.0 CRD 4×4 02/2007- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : ECD/ECE
GRANDIS (NA_W) 2.0 DI-D 09/2005- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : BSY
GRANDIS (NA_W) 2.0 DI-D 02/2007- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BWC
LANCER Stufenheck (CY/Z_A) 2.0 DI-D 01/2008- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKD/BWC
LANCER SPORTBACK (CX_A) 2.0 DI-D 06/2008- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKD/BWC
OUTLANDER II (CW_W) 2.0 DI-D 02/2007-11/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BSY
OUTLANDER II Van (CW_W) 2.0 DI-D 12/2006-11/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BSY
> Autre compatibilités
DODGE
  • Caliber 2.0 CRD 140 cv
  • Journey 2.0 CRD 140 cv
  • CALIBER 2006-06 2,0 140CV
  • AVENGER 2007-06 2011-12 2,0 140CV
  • JOURNEY 2008-06 2,0 140CV
  • CALIBER 2006-06 2 140CV
  • AVENGER 2007-06 2011-12 2 140CV
  • JOURNEY 2008-06 2 140CV
JEEP
  • Compass 2.0 CRD 140 cv
  • Patriot 2.0 CRD 140 cv
  • COMPASS (MK49) 2006-09 2,0 140CV
  • COMPASS (MK49) 2006-08 2,0 140CV
  • PATRIOT (MK74) 2007-02 2017-12 2,0 140CV
  • COMPASS (MK49) 2006-09 2 140CV
  • COMPASS (MK49) 2006-08 2 140CV
  • PATRIOT (MK74) 2007-02 2017-12 2 140CV
MITSUBISHI
  • Grandis 2.0 DI-D 140 cv
  • Lancer 2.0 DI-D 140 cv
  • Outlander 2.0 DI-D 140 cv
  • GRANDIS (NA_W) 2005-09 2010-03 2,0 136CV
  • OUTLANDER II (CW_W) 2007-02 2012-11 2,0 140CV
  • LANCER VIII (CY_A, CZ_A) 2008-01 2,0 140CV
  • GRANDIS (NA_W) 2007-02 2010-03 2,0 140CV
  • LANCER VIII Sportback (CX_A) 2008-06 2,0 140CV
  • GRANDIS (NA_W) 2005-09 2010-03 2 136CV
  • OUTLANDER II (CW_W) 2007-02 2012-11 2 140CV
  • LANCER VIII (CY_A, CZ_A) 2008-01 2 140CV
  • GRANDIS (NA_W) 2007-02 2010-03 2 140CV
  • LANCER VIII Sportback (CX_A) 2008-06 2 140CV
AUDI
  • R4 2.0 TDI 140 cv

Le turbocompresseur Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour JEEP – Compass 2.0 CRD 140 cv NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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