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Distributeur
Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour IVECO – Daily Echange standard

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
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Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour IVECO – Daily Echange standard Echange standard

  • Turbo 2.8 TD 103 CV
  • marque : Kkk borgwarner
  • puissance : 103 cv
  • cylindre : 2.8 TD
  • code : 8140.23.
  • année : A partir de 01/1996-05/1999 – 05/1996-05/1999 – 01/1998-05/1999 – 01/1997-05/1999 – 09/1996-05/1999

  • référence OEM :
    99450704, 500321799, 61146264,
  • référence fabricant :
    53149706445, 53149886445

> Tableau récapitulatif
DAILY II Pritsche/Fahrgestell 49-10 (15050304, 15050404, 15050411, 15051204, 15051211…) 05/1996-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
DAILY II Pritsche/Fahrgestell 30-10 01/1998-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
DAILY II Pritsche/Fahrgestell 40-10 W 4×4 01/1997-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
DAILY II Bus A 40-10 (95719111, 95719131, 95719311, 95719315…) 09/1996-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
DAILY II Bus A 45-10 (95739111, 95739131, 95739311, 95739317, 95739331) 05/1996-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
DAILY II Kasten/Kombi 35-10 (15034111, 15034204, 15034211, 15034215, 15034217…) 01/1996-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
DAILY II Kasten/Kombi 40-10 4×4 (15214104, 15214111, 15214117, 15215111) 01/1997-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
DAILY II Kasten/Kombi 30-10 01/1997-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
DAILY II Kasten/Kombi 30-10 C 01/1997-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
DAILY II Kipper 35-10 K (15030111, 15030211, 15030311, 15031111…) 01/1997-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
DAILY II Kipper 49-10 K (15056204, 15056211, 15056304, 15056311) 05/1996-05/1999 76 KW 103 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.23.
> Autre compatibilités
IVECO
  • Daily
  • Daily 2.8 TD 8140.23.3700 Euro 2
  • Nwe Turbo Daily 8140.23.3700 Euro 2
  • DAILY II Camion plate-forme/Châssis 1996-01 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Camionnette/Break 1996-01 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Camion basculant 1997-01 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Camionnette/Break 1997-01 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Autobus/Autocar 1996-09 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Autobus/Autocar 1996-05 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Camion plate-forme/Châssis 1996-05 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Camion basculant 1996-05 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Camion plate-forme/Châssis 1998-01 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Camionnette/Break 1997-01 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Camionnette/Break 1997-01 1999-05 2,8 103CV
  • DAILY II Camion plate-forme/Châssis 1997-01 1999-05 2,8 103CV

Le turbocompresseur Turbo pour IVECO – Daily Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour IVECO – Daily Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour IVECO – Daily Echange standard .

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour IVECO – Daily Echange standard doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour IVECO – Daily Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour IVECO – Daily Echange standard :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour IVECO – Daily Echange standard :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour IVECO – Daily Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour IVECO – Daily Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour IVECO – Daily Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour IVECO – Daily Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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    contact@performance-turbo.com