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Distributeur
Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Mitsubishi pour Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF NEUF

  • Turbo 2.0 D 112 113 125 CV
  • marque : Mitsubishi
  • puissance : 112 113 125 cv
  • cylindre : 2.0 D
  • code : D4EA
  • année : A partir de 09/2004- – 02/2005-

  • référence OEM :
    28231-27000, 2823127000, 28231-27000, 2823027000, 28230-27000
  • référence fabricant :
    49173-02412, 49173-02410, 49173-02401

> Tableau récapitulatif
ELANTRA (XD) 2.0 CRDi 04/2001-07/2006 83 KW 113 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
SANTA FÉ I (SM) 2.0 CRDi 4×4 04/2001-03/2006 83 KW 113 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
SANTA FÉ I (SM) 2.0 CRDi 08/2001-03/2006 83 KW 113 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
TRAJET (FO) 2.0 CRDi 04/2001-07/2008 83 KW 113 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
TUCSON (JM) 2.0 CRDi 08/2004-03/2010 83 KW 113 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
TUCSON (JM) 2.0 CRDi Allrad 08/2004-03/2010 83 KW 113 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
CARENS II (FJ) 2.0 CRDi 07/2002- 83 KW 113 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
CERATO Stufenheck (LD) 2.0 CRDi 04/2004- 83 KW 112 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
CERATO (LD) 2.0 CRDi 04/2004- 83 KW 112 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
SPORTAGE (JE_) 2.0 CRDi 4WD 09/2004- 83 KW 113 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
SPORTAGE (JE_) 2.0 CRDi 02/2005- 83 KW 113 PS 4 Cyl. Moteur : D4EA
> Autre compatibilités
HYUNDAI
  • Starex
  • TUCSON CRDI
  • SANTA FE CRDI
  • ELANTRA CRDI
  • TRAJET CRDI
  • Elantra 2.0 CRDi 112 cv
  • Trajet 2.0 CRDi 112 cv
  • Tucson 2.0 CRDi 112 cv
  • Santa Fe 2.0 CRDi 112 cv
  • ELANTRA (XD) 2001-04 2006-07 2,0 113CV
  • ELANTRA A trois volumes (XD) 2001-04 2006-07 2,0 113CV
  • TRAJET (FO) 2001-04 2008-07 2,0 113CV
  • SANTA FÉ I (SM) 2001-04 2006-03 2,0 113CV
  • SANTA FÉ I (SM) 2001-08 2006-03 2,0 113CV
  • TUCSON (JM) 2004-08 2010-03 2,0 113CV
  • TUCSON (JM) 2004-08 2010-03 2,0 113CV
  • ELANTRA (XD) 2001-04 2006-07 2 113CV
  • ELANTRA A trois volumes (XD) 2001-04 2006-07 2 113CV
  • TRAJET (FO) 2001-04 2008-07 2 113CV
  • SANTA FÉ I (SM) 2001-04 2006-03 2 113CV
  • SANTA FÉ I (SM) 2001-08 2006-03 2 113CV
  • TUCSON (JM) 2004-08 2010-03 2 113CV
  • TUCSON (JM) 2004-08 2010-03 2 113CV
KIA
  • CARENS II CRDI
  • Sportage CRDi
  • Carens 2.0 CRDi 113 cv
  • Cerato 2.0 CRDi 112 cv
  • Sportage 2.0 CRDi 112 cv
  • CARENS II Monospace (FJ) 2002-07 2,0 113CV
  • CERATO A trois volumes (LD) 2004-04 2006-05 2,0 112CV
  • CERATO 3/5 portes (LD) 2004-04 2,0 112CV
  • SPORTAGE (JE_, KM_) 2004-09 2,0 113CV
  • SPORTAGE (JE_, KM_) 2005-02 2,0 113CV
  • CARENS II Monospace (FJ) 2002-07 2 113CV
  • CERATO A trois volumes (LD) 2004-04 2006-05 2 112CV
  • CERATO 3/5 portes (LD) 2004-04 2 112CV
  • SPORTAGE (JE_, KM_) 2004-09 2 113CV
  • SPORTAGE (JE_, KM_) 2005-02 2 113CV

Le turbocompresseur Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour HYUNDAI – Starex NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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