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Distributeur
Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour HONDA – Civic NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour HONDA – Civic NEUF NEUF

  • Turbo 2.0 D 105 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : 105 cv
  • cylindre : 2.0 D
  • code : 20 T2N
  • année : A partir de 12/1994-02/1999

  • référence OEM :
    18900P5TG01, ERR6105, PMF100360, PMF100440, PMF6105,
  • référence fabricant :
    452098-0001, 452098-0002, 452098-0004, 452098-1, 452098-2, 452098-4, 452098-5004S

> Tableau récapitulatif
ACCORD VI (CG, CK) 2.0 Turbo DI 02/1999-12/2002 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 20T2N
ACCORD VI Hatchback (CH) 2.0 TDi 12/1999-10/2000 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 20T2N
CIVIC VI Aerodeck (MB, MC) 2.0 i D (MC3) 04/1998-02/2001 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 20T2N
CIVIC VI Aerodeck (MB, MC) 2.0 i D (MC3) 04/1998-02/2001 74 KW 101 PS 4 Cyl. Moteur : 20T2N
CIVIC VI Fastback (MA, MB) 2.0 TDiC 11/1998-10/2000 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 20T2N
CIVIC VI Fastback (MA, MB) 2.0 TDiC (MB7) 11/1998-10/2000 74 KW 101 PS 4 Cyl. Moteur : 20T2N
CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 2.0 TDiC 11/1998-10/2000 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 20T2N
CIVIC VI Fastback (MA, MB) 2.0 i TD (MB7) 01/1997-02/2001 63 KW 86 PS 4 Cyl. Moteur : 20T2R
200 (RF) 220 SDi 11/1995-03/2000 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 20 T2N
400 Hatchback (RT) 420 Di 05/1995-03/2000 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 20 T2N
400 (RT) 420 D 11/1995-03/2000 63 KW 86 PS 4 Cyl. Moteur : 20 T2R
600 (RH) 620 Sdi 12/1994-02/1999 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 20 T2N
> Autre compatibilités
ROVER
  • 420 SDI
  • 620
  • 620D Intercooled
  • 620 SDI
  • 600 SDI
  • 200 SDI
  • 220 SDI
  • 600 (RH) 1994-05 1999-06 2 105CV
  • 200 3/5 portes (RF) 1995-11 2000-03 2 105CV
  • 400 3/5 portes (RT) 1995-05 2000-03 2 105CV
  • 400 (RT) 1995-11 2000-03 2 86CV
HONDA
  • Civic
  • Accord
  • ACCORD V (CE, CF_, CD) 1996-04 1998-10 2,0 105CV
  • CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1997-01 2001-02 2,0 86CV
  • CIVIC VI Aerodeck (MB, MC) 1998-04 2001-02 2,0 105CV
  • ACCORD VI (CK, CG, CH, CF) 1999-02 2002-12 2,0 105CV
  • ACCORD VI Hatchback (CH, CL) 1999-12 2000-10 2,0 105CV
  • CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1998-11 2000-10 2,0 105CV
  • CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1998-11 2000-10 2,0 105CV
  • CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1998-11 2000-10 2,0 101CV
  • ACCORD V (CE, CF_, CD) 1996-04 1998-10 2 105CV
  • CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1997-01 2001-02 2 86CV
  • CIVIC VI Aerodeck (MB, MC) 1998-04 2001-02 2 105CV
  • ACCORD VI (CK, CG, CH, CF) 1999-02 2002-12 2 105CV
  • ACCORD VI Hatchback (CH, CL) 1999-12 2000-10 2 105CV
  • CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1998-11 2000-10 2 105CV
  • CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1998-11 2000-10 2 105CV
  • CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1998-11 2000-10 2 101CV
LAND ROVER
  • 600 (RH) 1994-05 1999-06 2,0 105CV
  • 200 3/5 portes (RF) 1995-11 2000-03 2,0 105CV
  • 400 3/5 portes (RT) 1995-05 2000-03 2,0 105CV
  • 400 (RT) 1995-11 2000-03 2,0 86CV

Le turbocompresseur Turbo pour HONDA – Civic NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour HONDA – Civic NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour HONDA – Civic NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour HONDA – Civic NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour HONDA – Civic NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour HONDA – Civic NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour HONDA – Civic NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour HONDA – Civic NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour HONDA – Civic NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour HONDA – Civic NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour HONDA – Civic NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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    contact@performance-turbo.com