| FOCUS Kombi (DNW) 1.8 DI / TDDi | 08/1999-11/2004 | 55 KW | 75 PS | 4 Cyl. | Moteur : BHDB/BHDA |
| FOCUS Stufenheck (DFW) 1.8 Turbo DI / TDDi | 08/2001-03/2005 | 55 KW | 75 PS | 4 Cyl. | Moteur : BHDB/BHDA |
| FOCUS (DAW, DBW) 1.8 Turbo DI / TDDi | 10/1998-11/2004 | 66 KW | 90 PS | 4 Cyl. | Moteur : C9DA/C9DB/C9DC |
| FOCUS Kombi (DNW) 1.8 Turbo DI / TDDi | 02/1999-11/2004 | 66 KW | 90 PS | 4 Cyl. | Moteur : C9DA/C9DB/C9DC |
| FOCUS Stufenheck (DFW) 1.8 Turbo DI / TDDi | 02/1999-11/2004 | 66 KW | 90 PS | 4 Cyl. | Moteur : C9DA/C9DB/C9DC |
| TOURNEO CONNECT 1.8 Di | 06/2002- | 55 KW | 75 PS | 4 Cyl. | Moteur : BHPA/P7PA/P7PB/R2PA |
| TOURNEO CONNECT 1.8 Turbo Di | 06/2002- | 66 KW | 90 PS | 4 Cyl. | Moteur : P9PB/P9PA/HCPB/RWPF/P9PC/R3PA/RWPE/HCPA/P9PD |
| TRANSIT CONNECT (P65_, P70_, P80_) 1.8 Di | 06/2002- | 55 KW | 75 PS | 4 Cyl. | Moteur : BHPA/P7PA/P7PB/R2PA |
| TRANSIT CONNECT (P65_, P70_, P80_) 1.8 TDCi | 06/2002- | 66 KW | 90 PS | 4 Cyl. | Moteur : P9PB/P9PA/HCPB/RWPF/P9PC/R3PA/RWPE/HCPA/P9PD |
Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour FORD – Focus Tddi NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus Tddi NEUF.
Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour FORD – Focus Tddi NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus Tddi NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus Tddi NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus Tddi NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :
La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :
Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour FORD – Focus Tddi NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.
Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.
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