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Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus ST NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour FORD – Focus ST NEUF NEUF

  • Turbo 2.5 D 220 CV
  • marque : Kkk borgwarner
  • puissance : 220 cv
  • cylindre : 2.5 D
  • code : B 5254 T11
  • année : A partir de 10/2009-

  • référence OEM :
    8602923, 30650975, 30757112, 30650569, 8603691, 1388501, 6G9N6K682AA, 36050575, 1789094, 31319315, 36001511, 36010092, 36050044,
  • référence fabricant :
    53049700033, 53049700130, 53049880033, 53049880130, 53049980033, K04-033

> Tableau récapitulatif
MONDEO IV 2.5 03/2007- 162 KW 220 PS 5 Cyl. Moteur : HUBA
MONDEO IV Turnier 2.5 03/2007- 162 KW 220 PS 5 Cyl. Moteur : HUBA
S-MAX 2.5 ST 05/2006- 162 KW 220 PS 5 Cyl. Moteur : HUWA
C30 T5 10/2006-12/2012 162 KW 220 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T3
C30 T5 03/2007-12/2012 169 KW 230 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T7
C70 II Cabriolet T5 03/2006- 162 KW 220 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T3
C70 II Cabriolet T5 03/2007- 169 KW 230 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T7
S40 II (MS) T5 01/2004- 162 KW 220 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T3
S40 II (MS) T5 AWD 04/2004- 162 KW 220 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T3
S40 II (MS) T5 03/2007- 169 KW 230 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T7
S40 II (MS) T5 AWD 03/2007- 169 KW 230 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T7
S80 II (AS) 2.5 T 03/2006- 147 KW 200 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T6
S80 II (AS) 2.5 T AWD 10/2006- 147 KW 200 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T6
S80 II (AS) 2.5 T FlexFuel 05/2008- 147 KW 200 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T8
S80 II (AS) 2.5 T 01/2010- 170 KW 231 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T10
S80 II (AS) 2.5 T FlexFuel 01/2010- 170 KW 231 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T11
V50 (MW) T5 04/2004- 162 KW 220 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T3
V50 (MW) T5 AWD 04/2004- 162 KW 220 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T3
V50 (MW) T5 03/2007- 169 KW 230 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T7
V50 (MW) T5 AWD 03/2007- 169 KW 230 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T7
V70 III (BW) 2.5 T 08/2007- 147 KW 200 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T6
V70 III (BW) 2.5 T FlexiFuel 05/2008- 147 KW 200 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T8
V70 III (BW) 2.5 T 01/2010- 170 KW 231 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T10
V70 III (BW) 2.5 T FlexiFuel 10/2009- 170 KW 231 PS 5 Cyl. Moteur : B 5254 T11
> Autre compatibilités
FORD
  • Focus ST
  • Focus
  • S-Max 2.5 Turbo
  • Mondeo IV 2.5 Turbo
  • Focus II 2.5 ST
  • MONDEO IV Saloon (BA7) 2.5 220 cv
  • KUGA I 2009-03 2012-11 2,5 200CV
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2005-10 2012-09 2,5 225CV
  • S-MAX (WA6) 2006-05 2014-12 2,5 220CV
  • MONDEO IV (BA7) 2007-03 2015-01 2,5 220CV
  • MONDEO IV Turnier (BA7) 2007-03 2012-12 2,5 220CV
  • MONDEO IV A trois volumes (BA7) 2007-03 2015-01 2,5 220CV
  • KUGA I 2008-02 2012-11 2,5 200CV
VOLVO
  • S40/V50
  • V50
  • S40/V50 RNC 2P25-LT
  • C70 II 2.5 T5
  • S40 II 2.5 T5
  • V50 2.5 T5
  • V40 Hatchback (525, 526) 2.5 254 cv
  • S40 II (544) 2004-01 2007-12 2,5 220CV
  • V50 (545) 2004-04 2007-12 2,5 220CV
  • S40 II (544) 2004-04 2007-12 2,5 220CV
  • V50 (545) 2004-04 2007-12 2,5 220CV
  • C70 II Décapotable (542) 2006-03 2007-02 2,5 220CV
  • S80 II (124) 2006-03 2011-12 2,5 200CV
  • C30 (533) 2006-10 2012-12 2,5 220CV
  • C30 (533) 2007-03 2012-12 2,5 230CV
  • S40 II (544) 2007-03 2012-12 2,5 230CV
  • S40 II (544) 2007-03 2010-12 2,5 230CV
  • V50 (545) 2007-03 2012-12 2,5 230CV
  • V50 (545) 2007-03 2010-12 2,5 230CV
  • C70 II Décapotable (542) 2007-03 2009-10 2,5 230CV
  • V70 III (135) 2007-08 2009-12 2,5 200CV
  • S80 II (124) 2008-05 2011-12 2,5 200CV
  • V70 III (135) 2008-05 2009-12 2,5 200CV
  • S80 II (124) 2010-01 2011-12 2,5 231CV
  • V70 III (135) 2009-04 2011-12 2,5 231CV
  • S80 II (124) 2010-01 2012-12 2,5 231CV
  • V70 III (135) 2009-04 2012-12 2,5 231CV
  • V40 3/5 portes (525, 526) 2012-12 2,5 254CV
  • V40 3/5 portes (525, 526) 2013-01 2,5 254CV

Le turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus ST NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour FORD – Focus ST NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus ST NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour FORD – Focus ST NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus ST NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus ST NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus ST NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus ST NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus ST NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour FORD – Focus ST NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour FORD – Focus ST NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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    contact@performance-turbo.com