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Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard Echange standard

  • Turbo 1.4 HDI TDCI 70 68 54 CV
  • marque : Kkk borgwarner
  • puissance : 70 68 54 cv
  • cylindre : 1.4 HDI TDCI
  • code : 8HZ (DV4TD) – 8HZ (DV4TD)/8HX (DV4TD)
  • année : A partir de 03/2002- – 10/2001-

  • référence OEM :
    01148107, 01219456, 1219456, 1348618, 2S6Q6K682AA, 2S6Q6K682AB, 2S6Q6K682AD, 9648759980, 1148107, 1488986, 2S6Q6K682AC, 2S6Q6K68, 9643574980, 9643675880, 0375K0, 0375G9, 0375KO, 1148
  • référence fabricant :
    54359700001 54359700007 54359700009 54359800001 54359800007 54359800009 54359880001 54359880007 54359880009 54359900001 54359900007 54359900009 54359710009 KP35-001 KP35-007 KP35-009

> Tableau récapitulatif
C3 I (FC_) 1.4 HDi 02/2002- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HX (DV4TD)
C3 Pluriel (HB_) 1.4 HDi 04/2004- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HX (DV4TD)
C3 II 1.4 HDi 70 11/2009- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HR (DV4C)/8HZ (DV4TD)
NEMO Kasten (AA_) 1.4 HDi 02/2008- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HS (DV4TD)
XSARA Coupe (N0) 1.4 HDi 01/2003-03/2005 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HX (DV4TD)
XSARA (N1) 1.4 HDi 01/2003-03/2005 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HX (DV4TD)
XSARA Break (N2) 1.4 HDi 01/2003-08/2005 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HX (DV4TD)
FIESTA Van 1.4 TDCi 10/2003- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : F6JA/F6JB
FIESTA V (JH_, JD_) 1.4 TDCi 11/2001-06/2008 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : F6JA/F6JB
FUSION (JU_) 1.4 TDCi 08/2002- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : F6JA/F6JB
2 (DY) 1.4 CD 04/2003- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : F6JA/F6JB
1007 (KM_) 1.4 HDi 04/2005- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HZ (DV4TD)/8HX (DV4TD)
206+ (T3E) 1.4 HDi eco 70 01/2009- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HZ (DV4TD)/8HX (DV4TD)
206 SW (2E/K) 1.4 HDi 07/2002- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HX (DV4TD)
206 Stufenheck 1.4 HDi eco 70 09/2008- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HZ (DV4TD)
206 Schrägheck (2A/C) 1.4 HDi eco 70 09/2001- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HZ (DV4TD)/8HX (DV4TD)
206 Van 1.4 HDi 09/2001-03/2009 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HZ (DV4TD)/8HX (DV4TD)
206 Schrägheck (2A/C) 1.4 HDi 09/2002-02/2007 51 KW 69 PS 4 Cyl. Moteur : 8HX (DV4TD)
207 (WA_, WC_) 1.4 HDi 02/2006- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HR (DV4C)/8HZ (DV4TD)
207 Van 1.4 HDi 04/2007- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HZ (DV4TD)
307 (3A/C) 1.4 HDi 10/2001- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HZ (DV4TD)/8HX (DV4TD)
307 SW (3H) 1.4 HDi 70 03/2002-01/2005 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HZ (DV4TD)
307 Break (3E) 1.4 HDi 03/2002- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HZ (DV4TD)
BIPPER Tepee 1.4 HDi 04/2008- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HS (DV4TD)
BIPPER (AA_) 1.4 HDi 02/2008- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : 8HS (DV4TD)
> Autre compatibilités
FORD
  • Fiesta TDCi
  • Fusion TDCi
  • Fusion 1.4 TDCi 68 cv
  • Fiesta V 1.4 TDCi 68 cv
  • Fiesta VI 1.4 TDCi 68 cv
  • FIESTA V (JH_, JD_) 2001-11 2008-06 1,4 68CV
  • FUSION (JU_) 2002-08 2012-12 1,4 68CV
  • FIESTA V Van 2003-10 2010-12 1,4 68CV
  • FIESTA VI (CB1, CCN) 2009-01 1,4 68CV
  • FIESTA VI Van 2009-01 1,4 68CV
PEUGEOT
  • 206 HDi
  • 1007 HDi
  • 307 HDi
  • 207 HDi
  • 307 1.4 HDi
  • 307 1.4 HDi 70 cv
  • 207 1.4 HDi
  • 207 1.4 HDi 68 cv
  • 207 1.4 HDi 70 cv
  • 206 1.4 HDi
  • 206 1.4 HDi 68 cv
  • 206 1.4 HDi 70 cv
  • 307 HDi 70 cv
  • 207 HDi 70 cv
  • 207 HDi 68 cv
  • 206 HDi 1.4
  • 206 HDi 68 cv
  • 206 HDi 70 cv
  • 1.4 HDI
  • 1.4 HDI 70 cv
  • 1.4 HDI 68 cv
  • 107 1.4 HDi 54 cv
  • 1007 1.4 HDi 70 cv
  • 206 Van 2001-09 2009-03 1,4 68CV
  • 206 3/5 portes (2A/C) 2001-09 2009-04 1,4 68CV
  • 307 (3A/C) 2001-10 2005-06 1,4 68CV
  • 206 SW (2E/K) 2002-07 1,4 68CV
  • 307 Break (3E) 2002-03 2005-06 1,4 68CV
  • 1007 (KM_) 2005-04 1,4 68CV
  • 206 3/5 portes (2A/C) 2002-09 2007-02 1,4 69CV
  • 206 A trois volumes 2008-09 1,4 68CV
  • 207 Van (WA_, WC_) 2007-04 1,4 68CV
  • 206+ (2L_, 2M_) 2009-01 2013-06 1,4 68CV
CITROEN
  • C2 HDI
  • C3 HDI
  • XSARA HDI
  • C2 HDI 70 cv
  • C3 HDI 70 cv
  • C1 HDI 68 cv
  • XSARA COUPE HDI
  • XSARA
  • C3 1.4 HDi
  • C1 HDI
  • C4 HDI
  • C1 HDI 70 cv
  • NEMO 1.4 HDI 68 CV
  • PLURIEL 1.4 HDI 68 CV
  • C1 1.4 HDI 68 cv
  • C1 1.4 HDI 70 cv
  • C2 1.4 HDI 70 cv
  • 1.4 HDI
  • 1.4 HDI 70 cv
  • C1 1.4 HDi 54 cv
  • C3 1.4 HDi 68 cv
  • C3 1.4 HDi 70 cv
  • C2 1.4 HDI 68 cv
  • C3 II 1.4 HDi 68 cv
  • C3 II 1.4 HDi 70 cv
  • 1.4 HDI 68 cv
  • Xsara Phase 2 1.4 HDi 70 cv
  • C3 I (FC_, FN_) 2003-07 2011-02 1,4 70CV
  • C3 I (FC_, FN_) 2002-02 1,4 68CV
  • C2 (JM_) 2003-07 2009-12 1,4 68CV
  • XSARA (N1) 2003-01 2005-03 1,4 68CV
  • XSARA Coupé (N0) 2003-01 2005-03 1,4 68CV
  • XSARA Break (N2) 2003-01 2005-08 1,4 68CV
  • C3 Pluriel (HB_) 2004-04 1,4 68CV
  • C1 (PM_, PN_) 2005-06 2014-09 1,4 54CV
  • C3 I (FC_, FN_) 2005-05 1,4 75CV
  • C2 ENTERPRISE (JG_) 2006-09 2009-12 1,4 68CV
  • C3 II (SC_) 2009-11 1,4 68CV
TOYOTA
  • AYGO HDi
  • AYGO (_B1_) 2005-07 2010-08 1,4 54CV
MAZDA
  • 2 1.4 MZ-CD 68 cv
  • 2 (DY) 2003-04 2007-06 1,4 68CV

Le turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard .

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
  •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour FORD – Fiesta TDCi Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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