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Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF NEUF

  • Turbo 2.8 HDI 92 114 122 128 CV
  • marque : Kkk borgwarner
  • puissance : 92 114 122 128 cv
  • cylindre : 2.8 HDI
  • code : 8140.43S (F28DTCR)
  • année : A partir de 04/2002-

  • référence OEM :
    500344801, 71723501, 71723503, 962143720, 0375F6, 500364493,
  • référence fabricant :
    53039700054 53039700081 53039800054 53039800081 53039880054 53039880081 53039900054 53039900081 K03-0054 K03-0081

> Tableau récapitulatif
JUMPER Pritsche/Fahrgestell (230) 2.8 HDi 09/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
JUMPER Pritsche/Fahrgestell (230) 2.8 HDi 10/2000-01/2002 93 KW 126 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
JUMPER Kasten (230L) 2.8 HDi 09/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
JUMPER Kasten (230L) 2.8 HDi 4×4 09/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
JUMPER Bus (230P) 2.8 HDi 09/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
JUMPER Bus (230P) 2.8 HDi 4×4 09/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
JUMPER Bus (244, Z_) 2.8 HDi 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
JUMPER Bus (244, Z_) 2.8 HDi Allrad 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
JUMPER Kasten (244) 2.8 HDi 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
JUMPER Kasten (244) 2.8 HDi 4×4 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
JUMPER Pritsche/Fahrgestell (244) 2.8 HDi 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Bus (244, Z_) 2.8 JTD 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Bus (244, Z_) 2.8 JTD 4×4 07/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Kasten (244) 2.8 JTD 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Kasten (244) 2.8 JTD 4×4 07/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Pritsche/Fahrgestell (244) 2.8 JTD 04/2002-07/2006 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Pritsche/Fahrgestell (244) 2.8 JTD 4×4 10/2002-07/2006 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Kasten (230L) 2.8 JTD 11/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Kasten (230L) 2.8 JTD 4×4 11/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Bus (230) 2.8 JTD 11/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Bus (230) 2.8 JTD 4×4 11/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
DUCATO Pritsche/Fahrgestell (230) 2.8 JTD 11/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S
BOXER Pritsche/Fahrgestell (ZCT_) 2.8 HDI 11/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Pritsche/Fahrgestell (ZCT_) 2.8 HDi Allrad 10/2000-11/2001 93 KW 126 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Pritsche/Fahrgestell (ZCT_) 2.8 HDi 10/2000-11/2001 93 KW 126 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Bus (230P) 2.8 HDI 11/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Bus (230P) 2.8 HDi Allrad 10/2000-11/2001 93 KW 126 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Bus (230P) 2.8 HDi 10/2000-11/2001 93 KW 126 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Bus (230P) 2.8 HDi 4×4 10/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Kasten (230L) 2.8 HDI 11/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Kasten (230L) 2.8 HDi 4×4 10/2000-11/2001 93 KW 126 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Kasten (230L) 2.8 HDi 10/2000-11/2001 93 KW 126 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Kasten (230L) 2.8 HDi 4×4 10/2000-04/2002 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Bus (244, Z_) 2.8 HDi 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Bus (244, Z_) 2.8 HDi 4×4 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Kasten (244) 2.8 HDi 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Kasten (244) 2.8 HDi 4×4 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Pritsche/Fahrgestell (244) 2.8 HDi 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
BOXER Pritsche/Fahrgestell (244) 2.8 HDi 4×4 04/2002- 94 KW 128 PS 4 Cyl. Moteur : 8140.43S (F28DTCR)
> Autre compatibilités
CITROEN
  • JUMPER HDI
  • Jumper 1.9 TD 92 cv
  • Jumper II 2.8 HDi 127 cv
  • JUMPER Camion plate-forme/Châssis (230) 1994-03 2002-04 1,9 92CV
  • JUMPER Autobus/Autocar (230P) 2000-09 2002-04 2,8 128CV
  • JUMPER Autobus/Autocar (230P) 2000-09 2002-04 2,8 128CV
  • JUMPER Camion plate-forme/Châssis (230) 2000-09 2002-04 2,8 128CV
  • JUMPER Camionnette (230L) 2000-09 2002-04 2,8 128CV
  • JUMPER Camionnette (230L) 2000-09 2002-04 2,8 128CV
  • JUMPER Autobus/Autocar (244, Z_) 2002-04 2,8 128CV
  • JUMPER Camionnette (244) 2002-04 2,8 128CV
  • JUMPER Camionnette (244) 2002-04 2,8 128CV
  • JUMPER Camion plate-forme/Châssis (244) 2002-04 2,8 128CV
  • JUMPER Camion plate-forme/Châssis (244) 2002-02 2006-06 2,8 128CV
  • JUMPER Autobus/Autocar (244, Z_) 2002-04 2,8 128CV
FIAT
  • Ducato JTD
  • DUCATO TDI
  • Ducato 2.8 JTD 127 cv
  • DUCATO Autobus/Autocar (230_) 2000-11 2002-04 2,8 128CV
  • DUCATO Autobus/Autocar (230_) 2000-11 2002-04 2,8 128CV
  • DUCATO Camionnette (230_) 2000-11 2002-04 2,8 128CV
  • DUCATO Camionnette (230_) 2000-11 2002-04 2,8 128CV
  • DUCATO Camion plate-forme/Châssis (230_) 2000-11 2002-04 2,8 128CV
  • DUCATO Camionnette (244_) 2002-04 2,8 128CV
  • DUCATO Autobus/Autocar (244_) 2002-04 2,8 128CV
  • DUCATO Camion plate-forme/Châssis (244_) 2002-04 2006-07 2,8 128CV
  • DUCATO Autobus/Autocar (244_) 2002-07 2,8 128CV
  • DUCATO Camionnette (244_) 2002-07 2,8 128CV
  • DUCATO Camion plate-forme/Châssis (244_) 2002-10 2006-07 2,8 128CV
OPEL
  • Movano DTi
PEUGEOT
  • Boxer HDi
  • Boxer II 2.8 HDI 128 cv
  • Boxer 2.8 HDi 127 cv
  • BOXER Autobus/Autocar (230P) 2000-11 2002-04 2,8 128CV
  • BOXER Camion plate-forme/Châssis (ZCT_) 2000-11 2002-04 2,8 128CV
  • BOXER Camionnette (230L) 2000-11 2002-04 2,8 128CV
  • BOXER Autobus/Autocar (244, Z_) 2002-04 2,8 128CV
  • BOXER Camion plate-forme/Châssis (244) 2002-04 2,8 128CV
  • BOXER Camionnette (244) 2002-04 2,8 128CV
  • BOXER Autobus/Autocar (244, Z_) 2002-04 2,8 128CV
  • BOXER Camionnette (244) 2002-04 2,8 128CV
  • BOXER Camion plate-forme/Châssis (244) 2002-04 2,8 128CV
  • BOXER Camionnette (230L) 2000-10 2001-11 2,8 126CV
  • BOXER Camion plate-forme/Châssis (ZCT_) 2000-10 2001-11 2,8 126CV
  • BOXER Autobus/Autocar (230P) 2000-10 2001-11 2,8 126CV
  • BOXER Camionnette (230L) 2000-10 2001-11 2,8 126CV
  • BOXER Camion plate-forme/Châssis (ZCT_) 2000-10 2001-11 2,8 126CV
  • BOXER Camionnette (230L) 2000-10 2002-04 2,8 128CV
  • BOXER Autobus/Autocar (230P) 2000-10 2002-04 2,8 128CV

Le turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
  •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour FIAT – Ducato JTD NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

    Notre numero de téléphone
    04.42.74.28.44

    Notre email
    contact@performance-turbo.com