Livraison en France
+ de 1000 achat !
Support en ligne
Horaire: 9AM -18PM
Internationale
Sous 3/4 jours
Distributeur
Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard Echange standard

  • Turbo 2.8 D 90 110 120 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : 90 110 120 cv
  • cylindre : 2.8 D
  • code : S9W 702
  • année : A partir de 07/1998-10/2001

  • référence OEM :
    500385898, 7701044612, 99466793, 45000939, 4500939, 860077, 9161239, 93184040, 7711135840, 5001859132,
  • référence fabricant :
    454061-0008 454061-0010 454061-0014 454061-10 454061-14 454061-5010S 454061-8

> Tableau récapitulatif
MASTER II Pritsche/Fahrgestell (ED/HD/UD) 2.8 dTI 07/1998-10/2001 84 KW 114 PS 4 Cyl. Moteur : S9W 702
MASTER II Bus (JD) 2.8 dTI 07/1998-10/2001 84 KW 114 PS 4 Cyl. Moteur : S9W 702
> Autre compatibilités
FIAT
  • Ducato
  • Ducato 2.8 TDi 122 cv
  • Ducato 2.8 TD 122 cv
IVECO
  • Daily II
  • Daily 8140.43.
  • Daily 8140.43.2600
  • DAILY 2.8/4 8140.43.3700
  • DAILY 2.8/4 8140.43.2600
  • DAILY 2.8/4 8140.23.3700
  • 1996- Ope Movano 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
  • 1998-06 Vehicule Cursor 8 F2B Euro-3
  • 2000- Daiy 8140.23.3700 Euro-2 SOFIM
  • 2008- NEF
OPEL
  • Movano
RENAULT
  • Master
  • Trafic
  • Mascotte
  • Master dTi
  • Master 2.8 dTi
  • Master 2 T33 2.8 dTi 116 cv
  • Master 2 2.8 dTi 116 cv
  • Master 2 T28 2.8 dTi 116 cv
  • Master 2 T35 2.8 dTi 116 cv
  • MASTER II Camionnette (FD) 1998-07 2001-10 2,8 114CV
  • MASTER II Camion plate-forme/Châssis (ED/HD/UD) 1998-07 2001-10 2,8 114CV
  • MASTER II Autobus/Autocar (JD) 1998-07 2001-10 2,8 114CV

Le turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard .

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
  •  
     

    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour FIAT – Ducato Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

    Notre numero de téléphone
    04.42.74.28.44

    Notre email
    contact@performance-turbo.com