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Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF NEUF

  • Turbo 1.3 1.4 85 90 CV
  • marque : Kkk borgwarner
  • puissance : 85 90 cv
  • cylindre : 1.3 1.4
  • code : Z 13 DTH
  • année : A partir de 11/2006-

  • référence OEM :
    55198317, 5860020, 71723566, 71724104, 71724705, 71789039, 71794040, 71794041, 860127, 93169102, 93189317, 860020, 55233062
  • référence fabricant :
    54359700014, 54359710014, 54359880014, BV35-014

> Tableau récapitulatif
MITO (955) 1.3 JTDM 09/2008- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : 199 A3.000
DOBLO (119) 1.3 D Multijet 10/2005- 62 KW 84 PS 4 Cyl. Moteur : 223 A9.000
PUNTO / GRANDE PUNTO (199) 1.3 D Multijet 10/2005- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : 199 A3.000
PUNTO EVO (199) 1.3 D Multijet 10/2009-02/2012 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : 199 A3.000
IDEA 1.3 D Multijet 10/2005- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : 199 A3.000
IDEA 1.3 D Multijet 05/2008- 70 KW 95 PS 4 Cyl. Moteur : 199 B1.000
LINEA (323) 1.3 D Multijet 06/2007- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : 199 A3.000
STRADA (178E) 1.3 D Multijet 05/2006- 62 KW 85 PS 4 Cyl. Moteur : 223 A9.000
MUSA (350) 1.3 D Multijet 09/2006- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : 199 A3.000
YPSILON (843) 1.3 D Multijet 09/2006-12/2011 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : 199 A3.000
CORSA D Van 1.3 CDTI 07/2006- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : Z 13 DTH
CORSA D 1.3 CDTI 07/2006- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : Z 13 DTH
CORSA Mk III (D) (L_8) 1.3 CDTI 11/2006- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : Z 13 DTH
> Autre compatibilités
ALFA ROMEO
  • MiTo JTD
  • Mi.To Phase 1 1.3 MJTD DPF 90 cv
  • Mi.To Phase 2 1.3 MJTD DPF 16V 85 cv
  • MITO (955_) 2008-08 2010-08 1,2 90CV
FIAT
  • DOBLO JTD
  • Grande Punto JTD
  • Linea JTD
  • IDEA
  • IDEA JTD
  • Strada
  • Doblo II 1.3 MJTD 85 cv
  • Grande Punto 1.3 MJTD 90 cv
  • Idea 1.4 i 90 cv
  • Idea Facelift 1.3 MJTD 90 cv
  • Linea 1.3 MJTD 90 cv
  • Punto Evo 1.3 MJT 90 cv
  • Strada II 1.3 MJTD 85 cv
  • PUNTO EVO (199_) 2009-10 2012-02 1,2 84CV
  • DOBLO Camion plate-forme/Châssis (263_) 2010-02 1,2 90CV
  • GRANDE PUNTO (199_) 2005-10 2010-12 1,2 90CV
  • DOBLO Monospace (119_, 223_) 2005-10 1,2 84CV
  • STRADA Pick-up (178_) 2006-05 1,2 85CV
  • IDEA (350_) 2005-10 1,2 90CV
  • LINEA (323_, 110_) 2007-06 1,2 90CV
  • PUNTO EVO (199_) 2009-10 2012-02 1,2 90CV
  • DOBLO Monospace (263_) 2010-02 1,2 90CV
  • DOBLO Camionnette/Break (263_) 2010-02 1,2 90CV
LANCIA
  • Musa JTD
  • Ypsilon
  • Ypsilon JTD
  • MUSA
  • Musa 1.3 JTD 90 cv
  • Ypsilon 1.3 MJTD 90 cv
  • YPSILON (843_) 2006-09 2011-12 1,2 90CV
  • MUSA (350_) 2006-09 2012-09 1,2 90CV
OPEL
  • Corsa D 1.3 CDTI
  • Corsa D 1.3 CDTI 90 cv
  • CORSA D Van (S07) 2006-07 2010-06 1,2 90CV
  • CORSA D (S07) 2006-07 2011-06 1,2 90CV

Le turbocompresseur Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour FIAT – DOBLO JTD NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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    contact@performance-turbo.com