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Distributeur
Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF NEUF

  • Turbo 1.9 D 100 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : 100 cv
  • cylindre : 1.9 D
  • code : AR 32302
  • année : A partir de 07/1999-09/2000

  • référence OEM :
    46480117, 60814716, 71723528, 71783337, 46570783, 60816070, 71723540, 71783341, 46514481, 46530, 71723519, 46750783, 7178333, 46480117
  • référence fabricant :
    454006-0007 454006-7 701000-0001 701000-1 701370-0001 701370-0004 701370-1 701370-4 701796-0001 701796-1 701796-5001S 702339-0001 702339-1

> Tableau récapitulatif
146 (930) 1.9 JTD 02/1999-01/2001 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : AR 32302
156 (932) 1.9 JTD (932B2) 09/1997-10/2000 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : AR 32302
156 Sportwagon (932) 1.9 JTD (932B2) 05/2000-10/2000 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : AR 32302
BRAVA (182) 1.9 TD 100 S (182.BF) 03/1996-10/2001 74 KW 100 PS 4 Cyl. Moteur : 182 A7.000
BRAVA (182) 1.9 JTD 105 12/1998-10/2001 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 182 B4.000
BRAVA (182) 1.9 JTD 01/2001-12/2002 79 KW 107 PS 4 Cyl. Moteur : 182 B4.000
BRAVO I (182) 1.9 TD 100 S (182.AF) 03/1996-10/2001 74 KW 100 PS 4 Cyl. Moteur : 182 A7.000
BRAVO I (182) 1.9 JTD 105 12/1998-10/2001 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 182 B4.000
MAREA (185) 1.9 TD 100 09/1996-05/2002 74 KW 100 PS 4 Cyl. Moteur : 182 A7.000
MAREA Weekend (185) 1.9 TD 100 09/1996-05/2002 74 KW 100 PS 4 Cyl. Moteur : 182 A7.000/182 B9.000
MAREA (185) 1.9 JTD 105 04/1999-01/2001 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 182 B4.000
MAREA Weekend (185) 1.9 JTD 105 04/1999-05/2002 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 182 B4.000
MULTIPLA (186) 1.9 JTD 105 (186AXB1A) 04/1999-06/2010 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : 182 B4.000
LYBRA (839AX) 1.9 JTD (839AXD1A) 07/1999-09/2000 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : AR 32302
LYBRA SW (839BX) 1.9 JTD (839BXD1A) 07/1999-09/2000 77 KW 105 PS 4 Cyl. Moteur : AR 32302
> Autre compatibilités
ALFA ROMEO
  • 145 TD 90
  • 146 JTD 105 cv
  • 156 JTD
  • 145 JTD 105 cv
  • 156 1.9 JTD
  • 156 1.9 JTD 100 cv
  • 156 1.9 JTD 105 cv
  • 156 Sport Wagon 1.9 JTD 105 cv
  • 146 JTD
  • 156 (932_) 1997-09 2000-10 1,9 105CV
  • 145 (930_) 1999-02 2001-01 1,9 105CV
  • 146 (930_) 1999-02 2001-01 1,9 105CV
  • 156 Sportwagon (932_) 2000-05 2000-10 1,9 105CV
FIAT
  • BRAVA-BRAVO
  • BRAVA
  • BRAVO
  • MAREA
  • MULTIPLA
  • MULTIPLA JTD
  • Brava 1.9 JTD 105 cv
  • Bravo 1.9 JTD 105 cv
  • Marea 1.9 JTD 105 cv
  • Multipla 1.9 JTD 105 cv
  • BRAVA (182_) 1996-03 2001-10 1,9 100CV
  • BRAVO I (182_) 1996-03 2001-10 1,9 100CV
  • MAREA (185_) 1996-05 2002-12 1,9 100CV
  • MAREA Weekend (185_) 1996-09 2003-06 1,9 100CV
  • MULTIPLA (186_) 1999-04 2010-06 1,9 105CV
  • BRAVO I (182_) 1998-12 2001-10 1,9 105CV
  • BRAVA (182_) 1998-12 2001-10 1,9 105CV
  • MAREA (185_) 1998-12 2002-12 1,9 105CV
  • MAREA Weekend (185_) 1998-12 2002-12 1,9 105CV
LANCIA
  • Dedra
  • Lybra 1.9 JTD 100 cv
  • LYBRA (839_) 1999-07 2000-09 1,9 105CV
  • LYBRA SW (839_) 1999-07 2001-09 1,9 105CV

Le turbocompresseur Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour FIAT – BRAVA-BRAVO NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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    contact@performance-turbo.com