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Distributeur
Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF NEUF

  • Turbo 1.5 DCI 65 CV
  • marque : Kkk borgwarner
  • puissance : 65 cv
  • cylindre : 1.5 DCI
  • code : K9K 704/K9K 700 – K9K 702/K9K 704/K9K 700
  • année : A partir de 12/2001-

  • référence OEM :
    7701473122, 14411-BN701, 1441100QAF, 14411-00QAF, 8200409830, 7701473673, 8200022735, 8200351439, 8200409030, 7711135037, 14411BN701, 119854H118218, 14411BN700, 8200351471, 8200409037, 8200409838, 8200189536, 8200119854, 77014736
  • référence fabricant :
    54359700000, 54359800000, 54359880000, 54359900000, 5435-970-0000, KP35-000

> Tableau récapitulatif
KUBISTAR (X76) 1.5 dCi 08/2003- 48 KW 65 PS 4 Cyl. Moteur : K9K 704
MICRA III (K12) 1.5 dCi 01/2003-06/2010 48 KW 65 PS 4 Cyl. Moteur : K9K 704
CLIO II Kasten (SB0/1/2_) 1.5 dCi (SB07) 06/2001- 48 KW 65 PS 4 Cyl. Moteur : K9K 704/K9K 700
CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.5 dCi (B/CB07) 06/2001- 48 KW 65 PS 4 Cyl. Moteur : K9K 704/K9K 700
KANGOO (KC0/1_) 1.5 dCi (KC07) 12/2001- 48 KW 65 PS 4 Cyl. Moteur : K9K 704/K9K 700
KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi (FC07, FC1R) 12/2001- 48 KW 65 PS 4 Cyl. Moteur : K9K 702/K9K 704/K9K 700
THALIA I (LB0/1/2_) 1.5 dCi 04/2002- 48 KW 65 PS 4 Cyl. Moteur : K9K 700
THALIA I (LB0/1/2_) 1.5 dCi 02/2003- 50 KW 68 PS 4 Cyl. Moteur : K9K 714/K9K 700
> Autre compatibilités
NISSAN
  • Micra dCi
  • KUBISTAR DCI
  • Micra dCi 65 cv
  • Kubistar 1.5 dCi 65 cv
  • Micra 1.5 dCi 65 cv
  • MICRA III (K12) 2003-01 2010-06 1,5 65CV
  • KUBISTAR Camionnette (X76) 2003-08 1,5 65CV
RENAULT
  • Clio 2 dCi
  • Kangoo Dci
  • Clio 2 dCi 65 cv
  • Kangoo Dci 57 cv
  • Kangoo Dci 65 cv
  • Clio dCi
  • Clio 2 1.5 dCi
  • Clio 2 1.5 dCi 65 cv
  • Clio 1.5 dCi
  • Clio 1.5 dCi 65 cv
  • Modus dCi
  • Kangoo 1.5 dCi 65 cv
  • 1.5 DCi 65 cv
  • 1.5 DCi
  • CLIO II (BB_, CB_) 2001-06 1,5 65CV
  • KANGOO (KC0/1_) 2001-12 1,5 65CV
  • KANGOO Express (FC0/1_) 2001-12 1,5 65CV
  • THALIA I (LB_) 2002-04 1,5 65CV
  • KANGOO Express (FC0/1_) 2002-12 1,5 57CV
  • KANGOO (KC0/1_) 2003-07 1,5 57CV
  • CLIO II Camionnette (SB0/1/2_) 2001-06 1,5 65CV
  • THALIA I (LB_) 2003-02 1,5 68CV
  • CLIO III Grandtour (KR0/1_) 2010-02 1,5 65CV
  • CLIO II (BB_, CB_) 2001-06 2006-12 1,5 57CV
  • KANGOO (KC0/1_) 2005-04 2010-06 1,5 61CV
  • LOGAN I (LS_) 2011-06 1,5 65CV
DACIA
  • LOGAN DCI
  • LOGAN MCV DCI
  • Logan 1.5 dCi 65 cv
  • Logan 1.5 dCi 70 cv
  • LOGAN (LS_) 2005-09 1,5 65CV
  • SANDERO 2008-11 1,5 65CV
  • LOGAN Pick-up (US_) 2008-04 2012-12 1,5 65CV

Le turbocompresseur Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour DACIA – LOGAN DCI NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
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    contact@performance-turbo.com