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Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard Echange standard

  • Turbo 2.0 HDI 90 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : 90 cv
  • cylindre : 2.0 HDI
  • code : RHY (DW10TD)
  • année : A partir de 04/2000- – 04/2004- – 02/2000- – 04/2004-08/2005

  • référence OEM :
    0375E3, 0375C8, 0375E1, 9622526980, 9625526980, 9633382180, 9633382380, 9645247080, 9645247280, 0375E2, 0375E3, 0375H8, 0375F1, 0375F2, 0375H9, 9634721280,
  • référence fabricant :
    706977-0001, 706977-0002, 706977-0003, 706977-1, 706977-2, 706977-3, 706977-5001S, 706977-5002S, 706977-5003S

> Tableau récapitulatif
C5 I (DC_) 2.0 HDi (DCRHYB) 03/2001-08/2004 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
C5 I Break (DE_) 2.0 HDi (DERHYB) 06/2001-08/2004 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
XANTIA (X2) 2.0 HDI 90 03/1999-04/2003 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
XANTIA Break (X2) 2.0 HDI 90 03/1999-04/2003 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
XSARA PICASSO (N68) 2.0 HDi 12/1999- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
XSARA Kasten 2.0 HDi 09/2000-03/2005 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
206 Schrägheck (2A/C) 2.0 HDI 90 12/1999- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
206 SW (2E/K) 2.0 HDi 07/2002- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
307 (3A/C) 2.0 HDi 90 08/2000- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 03/2002- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 03/2002- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
406 (8B) 2.0 HDI 90 02/1999-05/2004 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
406 Break (8E/F) 2.0 HDI 90 02/1999-10/2004 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
PARTNER Combispace (5F) 2.0 HDI 02/2000- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
PARTNER Combispace (5F) 2.0 HDi 4×4 04/2004-08/2005 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
PARTNER Kasten (5) 2.0 HDi 04/2000- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
PARTNER Kasten (5) 2.0 HDi 4×4 04/2004- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
> Autre compatibilités
CITROEN
  • BERLINGO HDI
  • C5 HDI
  • XANTIA HDI
  • XSARA PICASO HDI
  • PICASSO
  • XSARA
  • XSARA HDI
  • XSARA PICASO HDI 90 cv
  • C5 2.0 HDI
  • C5
  • XSARA BREAK PHASE 2 2.0 HDI 90 cv
  • XSARA PICASO 2.0 HDI
  • XSARA PICASO 2.0 HDI 90 cv
  • Xsara 2.0 HDI 90 cv
  • Xantia 2.0 HDi 90 cv
  • C5 HDI 90 cv
  • XSARA COUPE HDI
  • C5 2.0 HDi 90 cv
  • Xantia II 2.0 HDi 90 cv
  • XSARA PICASSO (N68) 1999-12 2011-12 2,0 90CV
  • XANTIA (X1_, X2_) 1999-03 2003-04 2,0 90CV
  • XANTIA Break (X1_, X2_) 1999-03 2003-04 2,0 90CV
  • XSARA Camionnette/Break 2000-09 2005-03 2,0 90CV
  • C5 I (DC_) 2001-03 2004-08 2,0 90CV
  • C5 I Break (DE_) 2001-06 2004-08 2,0 90CV
  • BERLINGO / BERLINGO FIRST Monospace (MF_, GJK_, GFK_) 2002-11 2005-10 2,0 90CV
  • XSARA PICASSO (N68) 1999-12 2011-12 2 90CV
  • XANTIA (X1_, X2_) 1999-03 2003-04 2 90CV
  • XANTIA Break (X1_, X2_) 1999-03 2003-04 2 90CV
  • XSARA Camionnette/Break 2000-09 2005-03 2 90CV
  • C5 I (DC_) 2001-03 2004-08 2 90CV
  • C5 I Break (DE_) 2001-06 2004-08 2 90CV
  • BERLINGO / BERLINGO FIRST Monospace (MF_, GJK_, GFK_) 2002-11 2005-10 2 90CV
PEUGEOT
  • 206 HDi
  • 406 HDi
  • Partner Combi
  • 307 HDi
  • Partner HDI
  • 307 2.0 HDi
  • 307 2.0 HDi 90 cv
  • 206 2.0 HDi
  • 206 2.0 HDi 90 cv
  • 307 HDi 90 cv
  • 307 HDi 2.0
  • 206 HDi 2.0
  • 306 HDi
  • 406 2.0 HDi 90 cv
  • PARTNER 2.0 HDI 90 cv
  • Ranch 2.0 HDi 90 cv
  • 406 (8B) 1999-02 2004-05 2,0 90CV
  • 406 Break (8E/F) 1999-02 2004-10 2,0 90CV
  • 206 3/5 portes (2A/C) 1999-12 2009-09 2,0 90CV
  • PARTNER Combispace (5_, G_) 2000-02 2008-07 2,0 90CV
  • 307 (3A/C) 2000-08 2007-03 2,0 90CV
  • PARTNER Camionnette (5_, G_) 2000-04 2008-07 2,0 90CV
  • 307 SW (3H) 2002-03 2008-04 2,0 90CV
  • 206 SW (2E/K) 2002-07 2,0 90CV
  • 307 Break (3E) 2002-03 2008-04 2,0 90CV
  • PARTNER Camionnette (5_, G_) 2004-04 2005-08 2,0 90CV
  • PARTNER Combispace (5_, G_) 2004-04 2005-08 2,0 90CV
  • 406 (8B) 1999-02 2004-05 2 90CV
  • 406 Break (8E/F) 1999-02 2004-10 2 90CV
  • 206 3/5 portes (2A/C) 1999-12 2009-09 2 90CV
  • PARTNER Combispace (5_, G_) 2000-02 2008-07 2 90CV
  • 307 (3A/C) 2000-08 2007-03 2 90CV
  • PARTNER Camionnette (5_, G_) 2000-04 2008-07 2 90CV
  • 307 SW (3H) 2002-03 2008-04 2 90CV
  • 206 SW (2E/K) 2002-07 2 90CV
  • 307 Break (3E) 2002-03 2008-04 2 90CV
  • PARTNER Camionnette (5_, G_) 2004-04 2005-08 2 90CV
  • PARTNER Combispace (5_, G_) 2004-04 2005-08 2 90CV

Le turbocompresseur Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard .

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour CITROEN – BERLINGO HDI Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

    Notre numero de téléphone
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    Notre email
    contact@performance-turbo.com