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Distributeur
Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF NEUF

  • Turbo 2.5 V6 TDI 150 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : 150 cv
  • cylindre : 2.5 V6 TDI
  • code : AKN/AFB
  • année : A partir de 11/2000-05/2005 – 07/1998-11/2000 – 12/1998-11/2000

  • référence OEM :
    059145701C, 059145701CV, 059145701CX, 059145701G, 059145701GV, 059145701GX, 059145702D, 059145702DV, 059145702DX
  • référence fabricant :
    454135-0001, 454135-0002, 454135-0006, 454135-0009, 454135-0011, 454135-1, 454135-11, 454135-2, 454135-5001S, 454135-5002S, 454135-5006S, 454135-5009, 454135-5009S, 454135-5011S, 454135-6, 454135-9

> Tableau récapitulatif
A4 Avant (8D5, B5) 2.5 TDI quattro 09/1997-09/2001 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AFB/AKN
A4 (8D2, B5) 2.5 TDI 09/1997-11/2000 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AFB/AKN
A4 (8D2, B5) 2.5 TDI quattro 09/1997-11/2000 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AFB/AKN
A6 Avant (4B5, C5) 2.5 TDI 12/1997-01/2005 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AFB/AKN
A6 Avant (4B5, C5) 2.5 TDI quattro 12/1997-01/2005 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AFB/AKN
A6 (4B2, C5) 2.5 TDI quattro 07/1997-01/2005 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AFB/AKN
A6 (4B2, C5) 2.5 TDI 07/1997-01/2005 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AFB/AKN
A8 (4D2, 4D8) 2.5 TDI 01/1997-04/2000 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AFB/AKN
A8 (4D2, 4D8) 2.5 TDI quattro 07/1997-04/2000 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AFB/AKN
PASSAT (3B3) 2.5 TDI 11/2000-05/2005 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AKN/AFB
PASSAT (3B3) 2.5 TDI 4motion 11/2000-05/2005 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AKN/AFB
PASSAT (3B2) 2.5 TDI 07/1998-11/2000 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AKN/AFB
PASSAT (3B2) 2.5 TDI Syncro/4motion 12/1998-11/2000 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AKN/AFB
PASSAT Variant (3B6) 2.5 TDI 11/2000-05/2005 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AKN/AFB
PASSAT Variant (3B6) 2.5 TDI 4motion 11/2000-05/2005 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AKN/AFB
PASSAT Variant (3B5) 2.5 TDI 07/1998-11/2000 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AKN/AFB
PASSAT Variant (3B5) 2.5 TDI Syncro/4motion 12/1998-11/2000 110 KW 150 PS 6 Cyl. Moteur : AKN/AFB
> Autre compatibilités
AUDI
  • A4 TDI
  • A6 TDI
  • A4 TDI 150 cv
  • A6 TDI 150 cv
  • A6 2.5 TDI V6 150 cv
  • A6 v6 TDI 2.5 150 cv
  • A4 V6 TDI 150 cv
  • A6 2.5 TDI
  • A4
  • A4 2.5 TDI V6 150 cv
  • A8 TDI
  • A8 2.5 TDI V6 150 cv
  • A8 (4D2, 4D8) 1997-01 2000-04 2,5 150CV
  • A6 (4B2, C5) 1997-07 2005-01 2,5 150CV
  • A6 (4B2, C5) 1997-07 2005-01 2,5 150CV
  • A8 (4D2, 4D8) 1997-07 2000-04 2,5 150CV
  • A4 (8D2, B5) 1997-09 2000-11 2,5 150CV
  • A4 (8D2, B5) 1997-09 2000-11 2,5 150CV
  • A4 Avant (8D5, B5) 1997-09 2001-09 2,5 150CV
  • A4 Avant (8D5, B5) 1997-09 2001-09 2,5 150CV
  • A6 Avant (4B5, C5) 1997-12 2005-01 2,5 150CV
  • A6 Avant (4B5, C5) 1997-12 2005-01 2,5 150CV
VOLKSWAGEN-VW
  • Passat TDI
  • Passat TDI 150 cv
  • Passat B5 2.5 TDI
  • Passat B5 2.5 TDI 150 cv
  • Passat B5 2.5 TDI V6 150 cv
  • PASSAT Variant (3B5) 1998-07 2000-11 2,5 150CV
  • PASSAT Variant (3B5) 1998-07 2000-11 2,5 150CV
  • PASSAT (3B2) 1998-07 2000-11 2,5 150CV
  • PASSAT (3B2) 1998-12 2000-11 2,5 150CV
  • PASSAT (3B2) 1998-12 2000-11 2,5 150CV
  • PASSAT Variant (3B5) 1998-12 2000-11 2,5 150CV
  • PASSAT Variant (3B5) 1998-12 2000-11 2,5 150CV
  • PASSAT (3B3) 2000-11 2005-05 2,5 150CV
  • PASSAT Variant (3B6) 2000-11 2005-05 2,5 150CV
  • PASSAT (3B3) 2000-11 2005-05 2,5 150CV
  • PASSAT Variant (3B6) 2000-11 2005-05 2,5 150CV
SKODA
  • Superb TDi
  • SUPERB 2.5 TDI 150 cv

Le turbocompresseur Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour AUDI – A4 TDI NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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