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Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard Echange standard

  • Turbo 1.9 D 120 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : 120 cv
  • cylindre : 1.9 D
  • code : D19AA
  • année : A partir de 06/2006-

  • référence OEM :
    55195268, 55200807, 55205475, 71788697, 71790934, 55205181, 13.900-79J52-000, 1390079J52000, 1390079J52, 71724095, 71790943, 71787392, 71790931, 55195268, 71724
  • référence fabricant :
    754821-0001, 754821-1, 754821-5001S, 760822-0001, 760822-0002, 760822-1, 760822-2, 760822-5001S, 760822-5002S, 767837-0001, 767837-0002, 767837-1, 767837-2, 767837-5001S, 767837-5002S, 767837-9001, 767837-9001S

> Tableau récapitulatif
159 (939) 1.9 JTDM 8V 09/2005-11/2011 85 KW 115 PS 4 Cyl. Moteur : 937 A7.000/939 A7.000
CROMA (194) 1.9 D Multijet 06/2005- 85 KW 115 PS 4 Cyl. Moteur : 939 A7.000
CROMA (194) 1.9 D Multijet 06/2005- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : 939 A1.000
PUNTO / GRANDE PUNTO (199) 1.9 D Multijet 06/2006- 85 KW 116 PS 4 Cyl. Moteur : 939 A7.000
PUNTO / GRANDE PUNTO (199) 1.9 D Multijet 10/2005- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : 939 A1.000
PUNTO / GRANDE PUNTO (199) 1.9 D Multijet 10/2005- 96 KW 130 PS 4 Cyl. Moteur : 199 A5.000
SEDICI 1.9 D Multijet 4×4 06/2006- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : D19AA
SEDICI 1.9 D Multijet 06/2006- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : D19AA
SX4 (GY) 1.9 DDiS 06/2006- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : D19AA
SX4 (GY) 1.9 DDiS 4×4 06/2006- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : D19AA
> Autre compatibilités
ALFA ROMEO
  • 159 JTDM
  • 159 Berlina 1.9 JTDM 115 cv
  • 159 Sportwagon 1.9 JTDM 115 cv
  • 159 (939_) 2005-09 2011-11 1,9 115CV
  • 159 Sportwagon (939_) 2006-03 2011-11 1,9 115CV
FIAT
  • Grande Punto JTDM
  • Sedici JTDM
  • Grande Punto 1.9 JTD 130 cv
  • Sedici 1.9 JTD 120 cv
  • GRANDE PUNTO (199_) 2006-06 2009-12 1,9 116CV
  • GRANDE PUNTO (199_) 2005-10 1,9 120CV
  • GRANDE PUNTO (199_) 2005-10 1,9 130CV
  • CROMA (194_) 2005-06 2011-12 1,9 120CV
  • SEDICI (FY_) 2006-06 2011-10 1,9 120CV
  • SEDICI (FY_) 2006-06 2011-10 1,9 120CV
  • CROMA (194_) 2005-06 1,9 115CV
SUZUKI
  • SX4 DDiS
  • SX4 1.9 DDiS 120 cv
MAHINDRA
  • SX4 (EY, GY) 2006-06 1,9 120CV
  • SX4 (EY, GY) 2006-06 1,9 120CV

Le turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard .

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour ALFA ROMEO – 159 JTDM Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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