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Distributeur
Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF NEUF

  • Turbo 1.9 D 106 100 80 77 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : 106 100 80 77 cv
  • cylindre : 1.9 D
  • code : F9Q 744
  • année : A partir de 02/2001-08/2003

  • référence OEM :
    8200046681, 8200046681A, 8200046681B, 8200348242, 7701473283, 7711134774, 8200046681C, 77014762, 7711368183, 8200458160, 8200544907, 8200683853, 93184488, 5860005, 93198156, 4433761, 93187292, 4416393, 9121244, 4405411, 1441100QAC, 4404326, 4506118, 860095, 9112326, 93184463, 9201600, 7701473023, 8200683861,
  • référence fabricant :
    717348-0001, 717348-0002, 717348-1, 717348-2, 717348-5001S, 717348-5002S, 738123-0001, 738123-0002, 738123-0003, 738123-0004, 738123-0005, 738123-1, 738123-2, 738123-3, 738123-4, 738123-5, 738123-5001S, 738123-5002S, 738123-5003S, 738123-5004S, 738123-5005S

> Tableau récapitulatif
MOVANO Kasten (F9) 1.9 DTI 10/2001- 60 KW 82 PS 4 Cyl. Moteur : F9Q 772/F9Q 774
KANGOO (KC0/1_) 1.9 dCi 4×4 (KC0V) 10/2001- 59 KW 80 PS 4 Cyl. Moteur : F9Q 790/F9Q 782
KANGOO (KC0/1_) 1.9 dCi 4×4 10/2003- 62 KW 84 PS 4 Cyl. Moteur : F9Q 790
KANGOO Express (FC0/1_) 1.9 dTi (FC0U) 02/2000- 59 KW 80 PS 4 Cyl. Moteur : F9Q 780
KANGOO Express (FC0/1_) 1.9 dCi 4×4 (FC0V) 10/2001- 59 KW 80 PS 4 Cyl. Moteur : F9Q 790/F9Q 782
KANGOO Express (FC0/1_) 1.9 dCi (FC0V) 07/2003- 62 KW 84 PS 4 Cyl. Moteur : F9Q 790/F9Q 782
KANGOO Express (FC0/1_) 1.9 dCi 4×4 (FC0V) 07/2003- 62 KW 84 PS 4 Cyl. Moteur : F9Q 790
MEGANE I (BA0/1_) 1.9 dTi (BA1U) 02/2001-08/2003 59 KW 80 PS 4 Cyl. Moteur : F9Q 744
> Autre compatibilités
OPEL
  • Movano
  • Movano DTi
  • Movano A 1.9 Dti 82 cv
  • Vivaro CDTi
  • Vivaro 1.9 CDTi 82 cv
  • MOVANO Combi (X70) 2001-10 1,9 82CV
  • MOVANO Camionnette (X70) 2001-10 1,9 82CV
RENAULT
  • Clio dTi
  • Kangoo
  • Megane 2 dCi
  • Kangoo dTi
  • Kangoo Dci
  • Trafic dCi
  • Master dTi
  • Megane dTi
  • Megane 1.9 dTi
  • Megane 1.9 dTi 100 cv
  • Master dCi
  • Megane 1.9 dTi 80 cv
  • Master 1.9 dCi
  • Scenic 2 dCi 105 cv
  • Scenic 1.9 dCi
  • Megane 1.9 dCi
  • Megane 2 dCi 100 cv
  • Megane dCi 100 cv
  • Megane
  • Megane 2 1.9 dCi 100 cv
  • Clio 1.9 DTI
  • Clio 2 1.9 dTi
  • Clio 2 1.9 dTi 78 cv
  • Clio 2 1.9 dTi 98 cv
  • Kangoo 1.9 Dci 4×4 80 cv
  • Kangoo 1.9 Dci 80 cv
  • Kangoo Express 1.9 DTi 82 cv
  • Kangoo 4×4 1.9 dCi 80 cv
  • Megane 1 Phase 2 1.9 dTi 80 cv
  • 1.9 dCi
  • 1.9 dCi 80 cv
  • KANGOO Express (FC0/1_) 2000-02 1,9 80CV
  • MEGANE I (BA0/1_) 2001-02 2003-08 1,9 80CV
  • KANGOO (KC0/1_) 2001-10 1,9 80CV
  • KANGOO Express (FC0/1_) 2001-10 1,9 80CV
  • KANGOO (KC0/1_) 2003-10 1,9 84CV
  • KANGOO Express (FC0/1_) 2003-07 1,9 84CV
  • KANGOO Express (FC0/1_) 2003-07 1,9 84CV
VOLVO
  • S40/V40
  • V40
  • S40
  • S40 F9Q
  • V40 F9Q
  • S40 1.9/4 F9Q
  • S40 1.9L TD F9Q
  • V40 1.9/4 F9Q
  • V40 1.9L TDI F9Q
MITSUBISHI
  • SPACE STAR
  • Carisma DI-D
NISSAN
  • INTERSTAR Autobus/Autocar (X70) 2002-04 2006-08 1,9 82CV
  • INTERSTAR Camionnette (X70) 2002-04 2006-08 1,9 82CV

Le turbocompresseur Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour RENAULT – Clio dTi NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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    contact@performance-turbo.com