INTERSTAR Kasten (X70) dCi 120 | 07/2002- | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 720 |
MOVANO Kasten (F9) 2.5 DTi | 10/2003- | 73 KW | 99 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754 |
MOVANO Pritsche/Fahrgestell (U9, E9) 2.5 DTi | 10/2003- | 73 KW | 99 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754 |
MOVANO Kipper (H9) 2.5 DTI | 10/2003- | 73 KW | 99 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754 |
MOVANO Pritsche/Fahrgestell (U9, E9) 2.5 DTI | 10/2001- | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754/G9U 750/G9U 724/G9U 720 |
MOVANO Kasten (F9) 2.5 DTI | 10/2001- | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754/G9U 724/G9U 720 |
MOVANO Combi (J9) 2.5 DTI | 10/2001- | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754/G9U 750/G9U 724/G9U 720 |
MOVANO Kipper (H9) 2.5 DTI | 10/2001- | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754/G9U 750/G9U 724/G9U 720 |
MASTER II Kasten (FD) 2.5 dCi 100 (FD0U, FD0V) | 10/2003- | 73 KW | 99 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754 |
MASTER II Pritsche/Fahrgestell (ED/HD/UD) 2.5 dCi 100 (ED4V, ED8V) | 10/2003- | 73 KW | 99 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754 |
MASTER II Bus (JD) 2.5 dCi 100 (JDCV) | 10/2003- | 73 KW | 99 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754 |
MASTER II Kasten (FD) 2.5 dCi 120 | 10/2001- | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754/G9U 724/G9U 720 |
MASTER II Pritsche/Fahrgestell (ED/HD/UD) 2.5 dCi 120 | 10/2001- | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754/G9U 720 |
MASTER II Bus (JD) 2.5 dCi 120 | 10/2001- | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754/G9U 720 |
MOVANO Mk I (A) Van (FD) 2.5 CDTI | 04/2004-05/2010 | 74 KW | 101 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 650/G9U 754 |
MOVANO Mk I (A) Combi (JD) 2.5 CDTI | 10/2001-08/2009 | 74 KW | 101 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 650/G9U 754 |
MOVANO Mk I (A) Chassis/Cab (ED, UD, HD) 2.5 CDTI | 04/2004-05/2010 | 74 KW | 101 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 650/G9U 754 |
MOVANO Mk I (A) Van (FD) 2.5 DTI | 10/2001-05/2010 | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 750/G9U 754/G9U 724/G9U 720 |
MOVANO Mk I (A) Combi (JD) 2.5 DTI | 10/2001-08/2009 | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 750/G9U 754/G9U 720 |
MOVANO Mk I (A) Chassis/Cab (ED, UD, HD) 2.5 DTI | 10/2001-05/2010 | 84 KW | 115 PS | 4 Cyl. | Moteur : G9U 754/G9U 724/G9U 720 |
Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour OPEL – Movano A 2.5 Dti 100 cv NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour OPEL – Movano A 2.5 Dti 100 cv NEUF.
Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour OPEL – Movano A 2.5 Dti 100 cv NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour OPEL – Movano A 2.5 Dti 100 cv NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour OPEL – Movano A 2.5 Dti 100 cv NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour OPEL – Movano A 2.5 Dti 100 cv NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :
La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :
Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour OPEL – Movano A 2.5 Dti 100 cv NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.
Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.
Notre adresse
Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries
Notre numero de téléphone
04.42.74.28.44
Notre email
contact@performance-turbo.com