BERLINGO 1.6 HDi 110 | 04/2008- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
BERLINGO Kasten 1.6 HDi 110 | 04/2008- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
C2 (JM_) 1.6 HDi | 09/2005- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
C3 I (FC_) 1.6 16V HDi | 09/2005- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
C3 Picasso 1.6 HDi | 02/2009- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
C4 Coupe (LA_) 1.6 HDi | 11/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
C4 I (LC_) 1.6 HDi | 11/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
C4 Picasso I (UD_) 1.6 HDi | 02/2007- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
C4 Grand Picasso I (UA_) 1.6 HDi | 10/2006- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
C4 Stufenheck 1.6 HDi | 07/2006- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
C5 II (RC_) 1.6 HDi (RC8HZB) | 09/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
C5 II Break (RE_) 1.6 HDi (RE8HZB) | 09/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
C5 III (RD_) 1.6 HDi | 02/2008- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
C5 III Break (TD_) 1.6 HDi | 02/2008- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
XSARA PICASSO (N68) 1.6 HDi | 05/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi | 11/2004- | 74 KW | 100 PS | 4 Cyl. | Moteur : G8DC/MTDA |
FOCUS II Kombi (DA_) 1.6 TDCi | 11/2004- | 74 KW | 100 PS | 4 Cyl. | Moteur : G8DC/MTDA |
FOCUS II Stufenheck (DA_) 1.6 TDCi | 04/2005- | 74 KW | 100 PS | 4 Cyl. | Moteur : G8DC/MTDA |
C-MAX 1.6 TDCi | 02/2007- | 74 KW | 101 PS | 4 Cyl. | Moteur : G8DC/MTDA |
FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi | 11/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : G8DA/G8DB/G8DE/G8DD/G8DF |
FOCUS II Kombi (DA_) 1.6 TDCi | 11/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : G8DA/G8DB/G8DE/G8DD/G8DF |
FOCUS II Stufenheck (DA_) 1.6 TDCi | 04/2005- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : G8DA/G8DB/G8DE/G8DD/G8DF |
C-MAX 1.6 TDCi | 02/2007- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : G8DA/G8DB/G8DD |
FOCUS C-MAX 1.6 TDCi | 10/2003-03/2007 | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : G8DA/G8DB |
FOCUS II Kombi (DA_) 1.6 TDCi | 12/2007- | 81 KW | 110 PS | 4 Cyl. | Moteur : G8DA |
FUSION (JU_) 1.6 TDCi | 11/2004- | 66 KW | 90 PS | 4 Cyl. | Moteur : HHJA/HHJB |
3 (BK) 1.6 DI Turbo | 06/2004-06/2009 | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : Y601 |
3 Stufenheck (BK) 1.6 DI Turbo | 06/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : Y601 |
MINI CLUBMAN (R55) Cooper D | 10/2007- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
MINI (R56) Cooper D | 03/2007- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
1007 (KM_) 1.6 HDi | 06/2007- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
206 CC (2D) 1.6 HDi 110 | 04/2005- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
206 SW (2E/K) 1.6 HDi 110 | 05/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
206 Schrägheck (2A/C) 1.6 HDi 110 | 05/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
207 (WA_, WC_) 1.6 HDi | 02/2006- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
207 CC (WD_) 1.6 HDi | 02/2007- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
207 SW (WK_) 1.6 HDi | 06/2007- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
3008 1.6 HDi | 06/2009- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
307 (3A/C) 1.6 HDi 110 | 02/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
307 SW (3H) 1.6 HDI 110 | 02/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
307 Break (3E) 1.6 HDi 110 | 02/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) |
308 (4A_, 4C_) 1.6 HDi | 09/2007- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
308 SW 1.6 HDi | 09/2007- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
407 (6D_) 1.6 HDi 110 | 05/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
407 SW (6E_) 1.6 HDi 110 | 05/2004- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
5008 1.6 HDi | 09/2009- | 80 KW | 110 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
PARTNER Tepee 1.6 HDi | 04/2008- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
PARTNER Kasten 1.6 HDi | 04/2008- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : 9HZ (DV6TED4) |
C30 1.6 D | 10/2006-12/2012 | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : D 4164 T |
S40 II (MS) 1.6 D | 01/2005- | 81 KW | 110 PS | 4 Cyl. | Moteur : D 4164 T |
S80 II (AS) 1.6 D DRIVe | 01/2010- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : D 4164 T |
V50 (MW) 1.6 D | 01/2005- | 81 KW | 110 PS | 4 Cyl. | Moteur : D 4164 T |
V70 III (BW) 1.6 D | 01/2010- | 80 KW | 109 PS | 4 Cyl. | Moteur : D 4164 T |
Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour FORD – Focus TDCi Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus TDCi Echange standard .
Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour FORD – Focus TDCi Echange standard doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus TDCi Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus TDCi Echange standard :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Focus TDCi Echange standard :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :
La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :
Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour FORD – Focus TDCi Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.
Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.
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