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Distributeur
Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Mitsubishi pour Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF NEUF

  • Turbo 2.2 HDI 130 100 90 CV
  • marque : Mitsubishi
  • puissance : 130 100 90 cv
  • cylindre : 2.2 HDI
  • code : 4HU (P22DTE)
  • année : A partir de 04/2006-

  • référence OEM :
    0375K7, 6U3Q6K682AC, 6U3Q6K682AE, 6U3Q6K682AF, 71789727, 9659765280, LR008839, LR005956, LR006108, 7781476C03, 77814769, 7781476.9, 7781475C03, STC4547, 7781475.9,
  • référence fabricant :
    49131-05200, 4913105200, 49131-05210- 4913105210, 49131-05211, 4913105211, 49131-05212, 4913105212, 49131-05252, 4913105252, 49131-58300, 4913158300, 49131 58300

> Tableau récapitulatif
JUMPER Kasten 2.2 HDi 100 04/2006- 74 KW 101 PS 4 Cyl. Moteur : 4HV (P22DTE)
JUMPER Pritsche/Fahrgestell 2.2 HDi 100 04/2006- 74 KW 101 PS 4 Cyl. Moteur : 4HV (P22DTE)
JUMPER Bus 2.2 HDi 110 07/2011- 81 KW 110 PS 4 Cyl.
JUMPER Kasten 2.2 HDi 110 07/2011- 81 KW 110 PS 4 Cyl.
JUMPER Pritsche/Fahrgestell 2.2 HDi 110 07/2011- 81 KW 110 PS 4 Cyl.
JUMPER Bus 2.2 HDi 120 04/2006- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : 4HU (P22DTE)
JUMPER Kasten 2.2 HDi 120 04/2006- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : 4HU (P22DTE)
JUMPER Pritsche/Fahrgestell 2.2 HDi 120 04/2006- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : 4HU (P22DTE)
DUCATO Kasten (250) 100 Multijet 2,2 D 07/2006- 74 KW 100 PS 4 Cyl. Moteur : 4HV
BOXER Bus 2.2 HDi 100 04/2006- 74 KW 101 PS 4 Cyl. Moteur : 4HV (P22DTE)
BOXER Kasten 2.2 HDi 100 04/2006- 74 KW 101 PS 4 Cyl. Moteur : 4HV (P22DTE)
BOXER Pritsche/Fahrgestell 2.2 HDi 100 04/2006- 74 KW 101 PS 4 Cyl. Moteur : 4HV (P22DTE)
BOXER Bus 2.2 HDi 110 03/2011- 81 KW 110 PS 4 Cyl.
BOXER Kasten 2.2 HDi 110 03/2011- 81 KW 110 PS 4 Cyl.
BOXER Pritsche/Fahrgestell 2.2 HDi 110 03/2011- 81 KW 110 PS 4 Cyl.
BOXER Bus 2.2 HDi 120 04/2006- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : 4HU (P22DTE)
BOXER Kasten 2.2 HDi 120 04/2006- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : 4HU (P22DTE)
BOXER Pritsche/Fahrgestell 2.2 HDi 120 04/2006- 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : 4HU (P22DTE)
> Autre compatibilités
FORD
  • Fiesta TDCi
  • Focus C-Max TDCi
  • Focus TDCi
  • C-MAX 1.6 TDCi
  • C-MAX 1.6 TDCi 90 cv
  • Fiesta 1.6 TDCi
  • Fiesta 1.6 TDCi 90 cv
  • Focus 1.6 TDCi
  • Focus 1.6 TDCi 90 cv
  • Focus
FIAT
  • Ducato JTD
  • DUCATO Autobus/Autocar (250_, 290_) 2006-07 2011-05 2,2 100CV
  • DUCATO Camionnette (250_, 290_) 2006-07 2,2 100CV
  • DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_, 290_) 2006-07 2,2 100CV
CITROEN
  • JUMPER HDI
  • Jumper 2.2 HDI
  • Jumper II 2.2 HDI 120 CV
  • Jumper II 2.2 HDI 130 CV
  • JUMPER Autobus/Autocar 2011-07 2,2 110CV
  • JUMPER Camionnette 2011-07 2,2 110CV
  • JUMPER Camion plate-forme/Châssis 2011-07 2,2 110CV
  • JUMPER Autobus/Autocar 2006-04 2,2 101CV
  • JUMPER Autobus/Autocar 2006-04 2,2 120CV
  • JUMPER Camionnette 2006-04 2012-12 2,2 101CV
  • JUMPER Camionnette 2006-04 2,2 120CV
  • JUMPER Camion plate-forme/Châssis 2006-04 2,2 101CV
  • JUMPER Camion plate-forme/Châssis 2006-04 2,2 120CV
PEUGEOT
  • Boxer HDi
  • Boxer III 2.2 HDI
  • Boxer III 2.2 HDI 90 cv
  • BOXER Autobus/Autocar 2011-03 2,2 110CV
  • BOXER Camionnette 2011-03 2,2 110CV
  • BOXER Camion plate-forme/Châssis 2011-03 2,2 110CV
  • BOXER Autobus/Autocar 2006-04 2,2 101CV
  • BOXER Autobus/Autocar 2006-04 2,2 120CV
  • BOXER Camionnette 2006-04 2,2 101CV
  • BOXER Camionnette 2006-04 2,2 120CV
  • BOXER Camion plate-forme/Châssis 2006-04 2,2 101CV
  • BOXER Camion plate-forme/Châssis 2006-04 2,2 120CV

Le turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF.

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
  •  
     

    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour FORD – Fiesta TDCi NEUF pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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    contact@performance-turbo.com