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Distributeur
Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Garrett pour Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard Echange standard

  • Turbo 1.7 D 72 70 63 CV
  • marque : Garrett
  • puissance : 72 70 63 cv
  • cylindre : 1.7 D
  • code : 176 A3.000
  • année : A partir de 06/1999-

  • référence OEM :
    46234349, 46408952, 46424102, 71723573, 7612585, 46558724, 71793633, 76125850,
  • référence fabricant :
    466856-0002 466856-0003 466856-0004 466856-2 466856-3 466856-4 466856-5003S

> Tableau récapitulatif
FIORINO Kasten (146) 65 1.7 TD 01/1997-05/2001 46 KW 63 PS 4 Cyl. Moteur : 146 D7.000
FIORINO Kasten (146) 1.7 TD 11/1996-05/2000 46 KW 63 PS 4 Cyl. Moteur : 146 D7.000
PALIO Weekend (178DX) 1.7 TD (178DX.H1A) 04/1996-03/2001 51 KW 70 PS 4 Cyl. Moteur : 176 A3.000
PUNTO (176) 1.7 TD 09/1996-09/1999 46 KW 63 PS 4 Cyl. Moteur : 176 B7.000
PUNTO Van (176L) 1.7 TD 09/1996-09/1999 46 KW 63 PS 4 Cyl. Moteur : 176 B7.000
PUNTO (176) 1.7 TD 01/1994-09/1999 52 KW 71 PS 4 Cyl. Moteur : 176 A5.000
PUNTO (176) 1.7 TD 01/1994-09/1999 51 KW 69 PS 4 Cyl. Moteur : 176 A3.000
PUNTO Van (176L) 1.7 TD 04/1996-02/2000 52 KW 71 PS 4 Cyl. Moteur : 176 A5.000
STRADA (178E) 1.7 TD 06/1999- 51 KW 69 PS 4 Cyl. Moteur : 176 A3.000
> Autre compatibilités
FIAT
  • PUNTO TDS
  • Fiorino 1.7 TD
  • Palio 1.7 TD
  • Punto 1.7 TD
  • UNO 1.4 TD
  • PUNTO (176_) 1994-01 1999-09 1,7 71CV
  • PUNTO (176_) 1994-01 1999-09 1,7 69CV
  • PUNTO (176_) 1996-09 1999-09 1,7 63CV
  • FIORINO Camionnette (146_) 1997-01 2001-05 1,7 63CV
  • PALIO Weekend (178_, 173_, 373_, 374_) 1996-04 2001-03 1,7 70CV
  • PUNTO Van (176_) 1996-04 2000-02 1,7 71CV
  • STRADA Pick-up (178_) 1999-06 2006-12 1,7 69CV
  • FIORINO Pick up (146_) 1997-01 2001-05 1,7 63CV

Le turbocompresseur Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard .

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour FIAT – PUNTO TDS Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

    Notre adresse
    Primindus 4 plan de campagne 13480 cabries

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    contact@performance-turbo.com