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Turbotechnics

Turbocompresseur Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard

  • Performance Turbo
  • Primindus 4 plan de campagne
  • 13480 Cabries
  • 04.42.74.28.44
  • 04.42.74.28.44

Turbocompresseur marque : Kkk borgwarner pour Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard Echange standard

  • Turbo 2.0 HDI 90 CV
  • marque : Kkk borgwarner
  • puissance : 90 cv
  • cylindre : 2.0 HDI
  • code : RHY (DW10TD)
  • année : A partir de 04/2000- – 04/2004- – 02/2000- – 04/2004-08/2005

  • référence OEM :
    0375E9, 0375E9, 0375E0, 0375F0, 9632406680, 9633614180, 0375E5, 0375H7, 059145701CX, 059145701G
  • référence fabricant :
    53039700023, 53039800023, 5303988002,3 53039900023, K03-023

> Tableau récapitulatif
BERLINGO Kasten (M_) 2.0 HDI 90 4WD (MBRHY, MCRHY) 11/2000- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
BERLINGO (MF) 2.0 HDI 90 (MFRHY) 12/1999- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
XSARA Coupe (N0) 2.0 HDI 90 02/1999-03/2005 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
XSARA (N1) 2.0 HDi 90 02/1999-03/2005 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
XSARA Break (N2) 2.0 HDI 90 02/1999-08/2005 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
306 Break (7E, N3, N5) 2.0 HDI 90 06/1999-04/2002 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
306 Schrägheck (7A, 7C, N3, N5) 2.0 HDI 90 06/1999-05/2001 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
306 (7B, N3, N5) 2.0 HDI 90 06/1999-05/2001 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
PARTNER Combispace (5F) 2.0 HDi 4×4 04/2004-08/2005 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
PARTNER Kasten (5) 2.0 HDi 04/2000- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
PARTNER Kasten (5) 2.0 HDi 4×4 04/2004- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
PARTNER Combispace (5F) 2.0 HDI 02/2000- 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur : RHY (DW10TD)
> Autre compatibilités
CITROEN
  • XANTIA HDI
  • XSARA HDI
  • BERLINGO HDI
  • XSARA COUPE HDI
  • PICASSO
  • XSARA
  • XSARA PICASO HDI 90 cv
  • BERLINGO 2.0 HDI 90 cv
  • BERLINGO BREAK 2.0 HDI 90 cv
  • BERLINGO UTILITAIRE 2.0 HDI 90 cv
  • XSARA BREAK 2.0 HDI 90 cv
  • XSARA PICASO 2.0 HDI 90 cv
  • XSARA PICASO HDI
  • Xantia 2.0 HDi 90 cv
PEUGEOT
  • 306 HDi
  • Partner HDI
  • PARTNER 2.0 HDI 90 cv
  • PARTNER BREAK 2.0 HDI 90 cv
  • 306 2.0 HDi 90 cv

Le turbocompresseur Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard est fourni complet comme pièce d’origine.

Le réglage du turbocompresseur en Neuf est déjà effectué à l’usine du fabricant du turbo, ou dans nos ateliers pour un turbo en Échange standard ou si il s’agit d’une réparation de turbo, Les wastegate pneumatique ou boitier électronique de type Hella, Hitachi, Siemens/VDO, IHI/VDO, SonceBoz , Continental sont réglées et calibrés avec la géométrie variable du turbo.
Le turbo Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard ne nécessite aucun réglage supplémentaire et est immédiatement prêt à être installé sur le véhicule.
Avant d’installer un nouveau turbocompresseur, l’installateur doit être absolument sûr à 100% qu’il a résolu la faille sous-jacente qui a causé la casse du turbocompresseur Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard .

Une procédure de montage du turbo par le constructeur Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard doit être faite et respectée.
Les causes de défaillance du turbocompresseur Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard sont très étendues. 90% de ce qui est dû aux raisons suivantes :
Les dommages causés par des corps étrangers sur le turbocompresseur Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard :
Les dommages causés par des corps étrangers tombés dans l’échappement ou d’admission du turbocompresseur sont clairement visibles sur la turbine du compresseur. Avant de remplacer le turbo, vérifier la perméabilité du système, nettoyer l’entrée du moteur et l’échappement.
Les dommages causés par une huile de mauvaises qualités sur le turbocompresseur Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard :
L’huile et le filtre à huile doivent être de bonne qualité et changés régulièrement comme préconisé par le constructeur du véhicule. De tels dommages peuvent être causés par :

  • Un non respect du temps des vidanges préconisés par le constructeur
  • Un filtre endommagé ou de mauvaise qualité de l’huile
  • Une usure du moteur
  • Une mauvaise qualité de l’huile à moteur
  • Problème avec le système de lubrification du turbocompresseur, un mauvais drainage d’huile, tuyaux d’arrivée en huile bouché.
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    Des interruptions dans l’approvisionnement en huile sur le turbocompresseur Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard :

  • Un turbocompresseur changé sans l’avoir amorcé ou remplit en huile au préalable.
  • Une longue période de non utilisation du véhicule
  • Une basse pression d’huile due à un mauvais fonctionnement du système de lubrification.
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    Un manque de pression d’huile sur le turbocompresseur Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard :

    La manque de pression est la forme la plus dangereuse, la cause est due à :

  • Un tuyau d’arrivée en huile est obstrué, d’où une mauvaise lubrification du turbocompresseur.
  • Une pompe à huile défectueuse.
  • Un bas niveau d’huile dans le carter.
  • Vous pouvez acheter des turbo Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard des fabricants d’origine : Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset, Continental, Mahle, Schwitzer . Les pièces d’origine sont livrées dans leur emballage d’origine et ont toutes une plaque signalétique.

     
     

    Mais pourquoi accorder une importance particulière à une pièce d’origine et ne pas se contenter d’une vulgaire copie de mauvaise qualité souvent voir un turbo Turbo pour CITROEN – XANTIA HDI Echange standard pas chère ?

    Les composants d’un turbocompresseur d’origine sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. La turbine doit supporter des températures allant jusqu’à 1100°C. Une roue de compresseur est constituée d’un alliage d’aluminium qui doit répondre aux exigences de l’application spécifique. Un carter d’échappement doit d’abord résister aux températures élevées d’un moteur moderne. Il en va de même pour les CHRA, la géométrie variable, la turbine est fabriquée avec un alliage tels que l’Inconel qui est utilisé dans la pièce d’origine.
    Les turbocompresseurs sont des composants importants pour les gaz d’échappement, ils régulent la consommation de carburant, ils déterminent les performances du véhicule.

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